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希而科進(jìn)口 Fischer 壓力計(jì) MS11系列
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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】自動(dòng)駕駛汽車近年來發(fā)展迅速，但是這一“新科技”對于人類心理與認(rèn)知的沖擊不可忽視。眼下，自動(dòng)駕駛汽車的安全性仍然讓公眾擔(dān)憂，因此，英特爾開始研發(fā)人性化自動(dòng)駕駛汽車，以緩和人們的恐懼和厭惡，并逐步向安心且喜愛過渡。
據(jù)國外媒體報(bào)道，作為構(gòu)建端到端自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的一部分，英特爾希望將乘客的體驗(yàn)人性化。為此，它在菲尼克斯附近的亞利桑那大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)針對10到11名參與者的小型研究，在這項(xiàng)新研究中，英特爾想出了如何減少對自動(dòng)駕駛汽車的恐懼和厭惡。
參與者用一款應(yīng)用程序把車召喚過來，然后在校園內(nèi)沿著既定路線行駛，路線當(dāng)中包括英特爾設(shè)置的各種事故，如人行道。
英特爾沒有讓乘客完全感受到是由汽車擺布，而是實(shí)現(xiàn)了顯示器和音頻提醒，這樣就可以與汽車交流了。當(dāng)車出現(xiàn)的時(shí)候，個(gè)性化的信息會(huì)出現(xiàn)在窗戶顯示屏上，也就是說乘客的名字會(huì)出現(xiàn)在顯示屏上，這樣乘客就不會(huì)把接其他乘客的自動(dòng)駕駛汽車搞混淆了。
這種車輛在后排座位乘客屏幕上展示了到達(dá)的目的地和路線，這讓乘客放心，它不會(huì)把乘客綁架到城里的一些壞地方。當(dāng)它遇到行人時(shí)，一個(gè)聲音警報(bào)就會(huì)解釋它為什么停止。
以后，在駕駛過程中，如果繞行迫使它偏離了原來的路線，乘客可以從視覺和聽覺上獲得對發(fā)生的事情的解釋。
英特爾從公眾中招募參與者，并記錄他們對汽車的反應(yīng)。進(jìn)行這項(xiàng)研究的工作人員將檢查這些記錄，以確定這款車是否給乘客帶來了積極的體驗(yàn)。
對英特爾來說，一個(gè)積極的結(jié)果意味著參與者覺得他們可以信任這輛車。
英特爾物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)組的創(chuàng)意總監(jiān)馬特路尤達(dá)娜(MATt Yurdana)說，這種信任是由四種感覺組成的：安全、舒適、自信和“控制”。乘客在車?yán)飸?yīng)該感到安全，他們應(yīng)該有一種舒適的體驗(yàn)，而不會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車誘發(fā)壓力；他們對汽車的行為應(yīng)該有信心，同時(shí)也感覺自己掌控著這段經(jīng)歷。
英特爾希望汽車能夠回應(yīng)乘客的要求。它應(yīng)該把乘客帶到他們想去的地方，無論這意味著要前往初的目的地，還是要適應(yīng)突然改變的計(jì)劃。
用于這項(xiàng)研究的汽車只通過屏幕和音頻警報(bào)與乘客進(jìn)行溝通，但英特爾的自動(dòng)駕駛解決方案的總設(shè)計(jì)師杰克路韋斯特(Jack Weast)希望未來能有更多的雙向溝通。
他說，英特爾的自動(dòng)駕駛汽車有可能對乘客的語音指令和手勢做出反應(yīng)。
除了開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的典型組件，比如識(shí)別物體和尋找路徑，英特爾的研究表明，它的工程師也在考慮這些汽車將如何與乘客互動(dòng)。
這可能是一個(gè)至關(guān)重要的區(qū)別。像Waymo、蘋果、NXP和Continental等公司，為汽車制造商開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)一樣，英特爾可能找到了使其系統(tǒng)感覺不像Skynet更像是R2-D2的關(guān)鍵。
原標(biāo)題：英特爾正在研發(fā)人性化自動(dòng)駕駛車輛 以減少恐懼和厭惡
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