【中國智能制造網 企業動態】今年10月份,中國科技部在線發布了科研項目征集,其中顯示了有關該計劃的諸多細節。此計劃將競爭矛頭指向了機器自我學習項目芯片的供應商英偉達公司。
英偉達AI芯片制造地位受挑戰 中國已擬趕超計劃
據美國《連線》雜志報道,7月份,中國發布了一項新的戰略計劃,目標是3年內在人工智能(AI)技術方面趕上美國,并在2030年成為世界。10月份,中國科技部在線發布了科研項目征集,其中顯示了有關該計劃的諸多細節。此計劃將競爭矛頭指向了機器自我學習項目芯片的供應商、硅谷芯片制造商英偉達公司。
科技部的文件列出了13個技術轉型項目,有望在未來幾個月內投入資金,并且在2021年交付使用。其中一個項目為,研發新的芯片來運行人工神經網絡。
為與英偉達公司競爭,中國為該項目制定了一項標準:無論在性能還是節能方面,中國所提供的芯片的效率將是英偉達M40芯片的20倍,該芯片被稱為神經網絡“加速器”。目前,英偉達M40芯片的開發時間才2年,并不是其新強大的芯片,但仍用于AI項目。
中國早前就已計劃與英偉達展開競爭。10月份,國家發改委征集研究計劃時就提出了一項開發高性能AI芯片的要求。8月份,中國國家開發投資公司旗下投資基金對北京AI芯片初創公司Cambricon投資了1億美元(約6.64億元人民幣)的資金。 11月初,Cambricon宣布推出兩款服務器芯片,如不辜負眾望,它們將會替代一些AI項目中使用的英偉達芯片。
Cambricon公司將作為中國企業和AI芯片初創公司崛起的重要部分。在美國,類似的初創公司甚至包括谷歌都已經在與英偉達開展競爭。10月份,由曾任職百度的資深人士創建的北京地平線機器人公司籌集了1億美元(約6.64億元人民幣)資金,深鑒科技公司籌集了4000萬美元(約2.65億元人民幣)資金。資深配件制造商華為也正與Cambricon合作,共同開發手機和其他設備的AI芯片。
中國科技公司有合理的緣由與英偉達展開競爭,因為英偉達為AI項目提供了硬件,早已建立了龐大而利潤豐厚的市場。并且,隨著越來越多的公司投資AI,英偉達的股票市值也在過去3年里增長了10倍。其已經開始為機器人、無人駕駛飛機和自動駕駛汽車提供芯片,并與豐田和沃爾沃等簽約,建立合作伙伴關系。
中國在實現人工智能和硬件夢想方面還面臨著諸多挑戰。中國雖比美國有更多計算機科學畢業生以及機器學習研究論文,但在AI項目所需的專業知識方面中國仍舊落后。
中國多年來一直在努力與美國、韓國和日本開展芯片產業競爭。為了替代英特爾和其他美國處理器的芯片,中國推出了用于世界的超級計算機的芯片,但是仍未開發廣泛用于服務器和個人電腦的芯片。例如,阿里巴巴是中國大的云供應商,仍然依靠英特爾和英偉達芯片。歐亞集團調查中國技術和相關政策的保羅?特里歐勒(Paul Triolo)表示,中國擁有遠大志向,但是在設計芯片和建廠以大規模生產方面還遠遠落后于美國。
目前,盡管中國已表現出了爭奪AI芯片市場的意圖,但中國的AI芯片公司還未對英偉達的核心服務器市場展開猛攻。地平線機器人公司、深鑒科技公司和華為均將重點放在了芯片研發,把圖像分析等AI功能運用到汽車和照相機等設備上。
硅谷芯片設計公司投資人克里斯?羅文(Chris Rowen)表示,中國健康的市場監管是這種趨勢的驅動因素之一。將AI芯片放入相機可以使其自動識別人物、物體或動作。近,谷歌也稱,其使用的AI芯片能讓攝像頭具備圖像識別能力,但該功能主要用于拍攝,而非監控。羅文還表示,中國的芯片初創公司也在關注如此巨大的市場潛力,如將AI功能應用到家用電器、汽車零部件和其他中國制造設備上。并且,該項技術普及的好方法就是降低成本。
盡管AI面臨著跨國競爭,但中美公司之間并未劃分明確的戰線。Cambricon正在從硅谷芯片設計師Arteris處獲得設計許可,例如,將芯片上的數據移動到互連的“主干網”上。盡管英特爾在AI市場擁有自己的產品,但其仍舊將1億美元投入地平線機器人公司,開發用于自動駕駛汽車的AI芯片。9月份,英偉達執行官黃仁勛(Jensen Huang)宣布與中國互聯網巨頭阿里巴巴、百度和騰訊達成新的交易。特里歐勒表示,一段時間內,中國的人工智能應用還將會在美國的硬件上運行。
原標題:英偉達AI芯片制造地位受挑戰 中國已擬趕超計劃
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