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【中國智能制造網 智造快訊】隨著地鐵建設的加快，地鐵出行已經成為了一個非常重要的出行方式。在無人駕駛蓬勃發展的浪潮下，無人駕駛地鐵也應運而生，其具備的諸多優勢獲得了市場的充分認可，目前正在我國多地及澳、法、印等各個國家快速發展。
無人駕駛地鐵運營在即 四大優勢推動化發展
近年來，全國各大城市紛紛步入“地鐵時代”，地鐵成為市民出行的主要交通方式。而隨著無人駕駛技術的發展，為了進一步推動地鐵服務升級，提升效率與安全，無人駕駛地鐵建設正加速開展。
目前，地鐵實現無人駕駛主要依靠全自動無人駕駛系統。這類系統集成了包括無人駕駛在內的多項技術，可以在完全沒有司機和乘務人員參與的情況下，實現全自動運營，自動實現列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開關車門，以及在故障情況下實現自動恢復等功能。
無人駕駛地鐵“燕房線”擬在年內開通
近兩年來，我國在無人駕駛地鐵的發展上不斷提速，如今已經進入了應用前夜。據悉，北京房山區全國首條無人駕駛地鐵線路燕房線正在加緊全線空載試運行，擬在年內開通。
燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運行軌道線路。它按照目前世界上列車運行自動化等級的別建設，不僅有條件嘗試“無人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個線路的運營、維護都實現了智能化。
燕房線無人駕駛地鐵高運行時速80公里，每列4輛編組，定員960人。線路全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘。燕房線列車全自動運行隨著燕房線探索無人駕駛模式的可能性，未來這一技術有望成為北京地鐵“標配”。
上海、四川緊隨其后
同樣擬在年底通車的上海軌道交通17號線也采用了完整自主知識產權的無人駕駛信號系統，實現了無人駕駛。據悉，該線路列車可以自主進行自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等在內的全自動控制。值得一提的是，正在建設中的上海軌道交通14、15、18號線也是按照全自動運行標準建設的。
除上海以外，四川成都也將迎來無人駕駛地鐵。據媒體報道，成都地鐵9號線將成為成都軌道交通條全自動無人駕駛線路。成都軌道交通集團相關負責人表示，“9號線從設計之初就決定采用無人駕駛模式。”
國外也正在開發無人駕駛列車
在今年的10月份，總部位于英國的力拓集團宣布其輛全自動無人駕駛列車已經在澳大利亞完成了無人駕駛任務，實現了近100公里(62英里)無人駕駛。
此外，法國也在積極推進無人駕駛列車的研發。據法國媒體報道，法國國家鐵路局計劃在2019年開始測試無人駕駛的列車。這些列車配備偵測障礙物的感應器，隨時探測并判斷危險，進行緊急煞車，同時測試期間列車上仍會配備值守的司機應付突發情況。
無人駕駛地鐵的優勢
無人駕駛地鐵之所以受到廣泛歡迎，就在于其相對于人工駕駛具有非常多的優勢。
首先，無人駕駛地鐵的自動化程度更高。無人駕駛地鐵不僅具備智能上下班功能，能夠準點上班、準時下半年，而且在“上下班”間隙，還能實現自動監測，確保車輛處于“健康狀態”。
其次，無人駕駛地鐵更為節能環保。無人駕駛技術能使列車整個運行過程實現全自動控制，使得車輛按照接近優化的運行曲線進行運營，達到節能環保的目的。
另外，無人駕駛地鐵可以節省人力成本。由于采用無人駕駛技術，地鐵將不再配備司機，可以一定節省人力成本投入。
后，無人駕駛地鐵的安全性也更好。無人駕駛地鐵實行全自動化運營，可以有效避免人為操作失誤導致的運營故障，同時在遭遇不同天氣、意外原因時，也能及時調整運營狀態以及進行處置。
浙公網安備 33010602000006號
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