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【中國智能制造網 本站原創】隨著無人機應用日趨廣泛，快遞無人機這一新興領域開始日漸“受寵”。無論是亞馬遜等巨頭，還是國內的一眾電商、物流企業，都在積極布局無人機配送。不過，快遞無人機普及應用的前提，必須是確保其安全性。
快遞無人機引發布局熱潮 這兩方面成關注焦點
隨著無人機相關技術日漸成熟，制造成本與產業門檻降低，消費級無人機市場已經迎來爆發，而工業級無人機市場也開始快速增長。鑒于此，各國對于無人機產業的發展愈發重視。
在無人機的眾多細分領域當中，快遞無人機受到高度關注。實際上，在電子商務規模不斷擴大、線上交易日益頻繁的當下，快遞配送壓力持續提升，人力成本與運營成本也居高不下。為此，推進智慧物流發展，利用無人機來送快遞就成為了物流企業們的共識。
國內物流企業爭相布局無人機
前不久，順豐取得了國內首張無人機航空運營(試點)許可證。首張運營牌照的頒發，對我國工業級無人機市場應用來說是一大突破，在政策上為無人機的進一步商業化提供了實際支撐。
不只是順豐，國內其他快遞物流企業對于無人機研發與市場的布局也是“熱情高漲”。
早在2015年，國內電商巨頭之一的京東就開始設立無人機研發項目。2016年，京東正式成立X事業部，布局無人機、無人車、無人倉三大領域。如今，京東不僅積極構建無人機配送網站，同時也獲得了陜西省全域無人機物流配送經營性活動試點企業資質，發展步伐相對于順豐不遑多讓。
另外一家電商企業蘇寧則圍繞無人機布局，在全國建設無人機智慧物流樞紐，打造無人機上下游配套產業鏈，從通航、研發、生產到售后，實現全面覆蓋。2017年12月，蘇寧無人機在安徽農村完成了首單快遞配送。
快遞企業方面，2015年，圓通速遞進行無人機運送客戶包裹，并在北京、上海、廣州三地進行公開投送；中通目前也已在浙江樂清公司啟動無人機郵路試運行，并成功完成試飛。
業內專家表示，在快遞物流領域，無人機成為新機遇、新看點。雖然由于技術、成本以及政策等因素影響，快遞無人機的發展還處于初級階段，但是未來隨著各項短板的彌補，其在末端配送、偏遠地區方面的優勢將得以體現，市場前景值得期待。
快遞無人機應用需以安全為前提
在電子商務、快遞物流行業高速發展的形勢下，如何降低物流成本、提升配送效率一直是業內關注的重點。電商、快遞企業紛紛入局無人機，為的就是通過構建智慧物流體系，提高自動化、智能化水平，來實現降成本、提效率的目標。
不過，發展快遞無人機固然有著很大利好，但是無人機配送的安全性是必須重視的前提條件。無人機配送安全不僅是指配送過程中無人機自身的安全，同時還包括配送物件以及公眾的安全。
就在本月(4月)，俄羅斯烏蘭烏德郵局在測試無人機送快遞時，就發生了無人機撞墻損毀事件。雖然此次事件發生在國外，但是也可以看出，無人機配送過程中必須要保障每一個環節的安全性。如果自身安全性能和操作水平都不過關，那么又何談規模化應用呢？
因此，就算無人機送快遞看起來多么美好，可以解決偏遠地區配送難、可以加快城市地區配送速速等，但是如果無法解決潛在的安全隱患，避免技術故障、人為失誤、人為干擾等情況的發生，快遞無人機的美好未來也就無法實現。
所以，無論是研發企業還是監管機構，都應當將安全問題置于首位。雙方需要在各自的責任區域內解決好、關注好無人機安全問題，重視無人機配送的航線安全、公共安全等一切客觀因素，不斷完善相關的法律法規與管理措施。
“人工智能”的核心依然是“人”
近幾年來，無人機市場愈發火熱，無人機產品在航拍、物流、農業、消防、測繪、救援等諸多領域的應用也不斷深入。此外，隨著人工智能技術的發展，無人機的智能化程度也越來越高，自主性持續提升。
因而，隨著快遞無人機的快速發展，人們除了關注無人機的安全問題，也開始關注到就業問題。許多人士驚呼，無人機直接送快遞了、機器人也要送快遞，快遞員們該怎么辦？實際上，不必有這種擔憂。無論是無人機還是機器人的使用，都會產生大量維護、操作、培訓等崗位，不一定只有送快遞才能養活自己。
其實，在短時間內，無人機的使用也只是協助快遞員工作，而非完全取代。就算真的到了這個崗位要被完全淘汰的那一天，通過企業的培訓和自己的學習，不管是快遞員還是其他人，都可以事先做好準備，不斷提升自己的知識技能水平，從而在這個科技應用愈發頻繁的時代擁有更強大、更多元的生存能力，更好生活下去。
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