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【中國智能制造網 企業動態】大難臨頭的中興“躲過一劫”，雖然面臨13億美元的天價罰款，但是留得青山在，不怕沒柴燒。美國懂得了“變通”，那么中國是否該“禮尚往來”了？
如果是，這份“大禮”很可能就是放行高通收購恩智浦(NXP)。據知情人士稱，中國反壟斷審核機構對高通收購恩智浦一案的反壟斷審核已經清除所有實質性障礙，監管機構對高通目前提交的救濟措施感到滿意。不過此事當前并未得到部門回應。
高通收購恩智浦的“艱辛歷程”
2016年11月，高通宣布計劃以381億美金收購恩智浦公司。終的結果很大可能是高通以440億美元收購恩智浦。
高通此前以CDMA技術為核心業務方向，在移動設備用SoC市場上確立了不可動搖的地位，但在2016年年尾高通的銷售業績已經凸顯增長乏力，高通2017年財報正好印證了這一點。2017年9月24日，高通發布的2017財年年報顯示，公司營業收入222.91億美元，同比減少5.36%；凈利潤24.66億美元，同比減少55.8%。收購恩智浦對于其擴大業務范圍，提高競爭力有著重要意義。
高通和恩智浦的產品都是面向銷售的，合并以后的公司推出的產品有潛在的價格壟斷，可能損害當地買家的利益，所以收購案需要向多國反壟斷部門批準。因此，高通收購恩智浦需要拿到9張通行證，包括美國、中國、俄羅斯、歐盟和韓國等。
為了能夠獲得各方的批準，高通收購恩智浦做出了很大的讓步。據路透社消息，為了獲得歐盟的批準，高通所做的讓步是，在交易中放棄收購恩智浦的標準必要zhuanli。高通告訴歐盟委員會，恩智浦可以把這些zhuanli出售給其他買家。
一直到中美貿易戰期間，中國成為沒有批準高通收購恩智浦的國家。中國的做法在法理之內，根據《中華人民共和國反壟斷法》、《國務院關于經營者集中申報標準的規定》等相關法律法規規定，經營者集中達到下列標準之一的，經營者應當事先向國務院商務主管部門申報，未申報的不得實施集中：一是參與集中的所有經營者上一會計年度在范圍內的營業額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元人民幣；二是參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元人民幣。
成為搭救中興的籌碼？
回顧中美貿易戰，我們很自然地聯想到中興和高通，這兩家大概是對中美貿易戰感觸深刻的兩個企業。
美國商務部4月16日宣布，未來7年將禁止美國公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術。禁售理由是中興違反了美國限制向伊朗出售美國技術的制裁條款。
4月19日，中國商務部隨即做出反擊，表示正在審查高通和恩智浦并購案，二者合并可能對市場產生負面影響。
關于中興通訊被美國“封殺”，中國方面對此表示，美方的行為表面上是針對中國，但終傷害的是美國自身，不僅會使其喪失數以萬計的就業機會，還會影響成百上千的美國關聯企業。
中興通訊被制裁直接停運，而高通確實也不好過。我們先看看高通和中國有多深的淵源。2017年高通222.9億美元收入中有65%都來自中國。同樣是在2017年，高通同中國簽署了向中資手機制造商供應芯片的120億美元協議。高通還與中國貴州省政府和中芯成立了芯片制造合資公司。如果中美貿易戰惡化到讓高通失去中國市場，很可能讓這家科技巨輪失去動力。4月20日，高通股價繼續下跌2.15%至每股51.44美元，跌至去年10月31日以來低位。從放出消息稱要對中國商品加征關稅后，高通股價已累計下跌約18%。《紐約時報》稱，高通的處境顯示，懲罰中興已經讓供應鏈關鍵環節的主要貿易伙伴陷入危險。
不過高通并不悲觀，據外媒報道，高通執行官史蒂夫-莫倫科夫(Steve Mollenkopf)在在這期間表示，中美關系緊張阻礙了大宗交易，但是這種情況可能會及時發生變化，高通終能夠敲定收購恩智浦的交易。史蒂夫-莫倫科夫更是透露，中美貿易戰的緊張局勢將在90天內有所改觀。
不得不說中國監管部門延期審核高通收購恩智浦，加上失去中興這樣的大客戶，高通雖然不是拯救中興的全部籌碼，但卻是重要的一環。
高通收購恩智浦后續
按照當前的局勢進行分析，高通收購恩智浦獲批準僅僅只是時間的問題了。據華爾街日報稱，中國反壟斷部門下周將與高通的法律團隊舉行會晤，敲定后細節。中國終可能會附加若干條件，監管層擔心此次合并將對中國的移動支付行業造成負面影響。
當這場半導體界大的一場收購一蹴而就之后，國內各行各業將受到怎樣的影響呢？從恩智浦的業務類型分析，高通收購恩智浦之后主要補強的業務能力是無人駕駛、人工智能和物聯網。
我們先談一下無人駕駛。高通公司在2017年9月份推出了全新C-V2X芯片組和參考設計，使汽車制造商能夠更加緊密地部署完全自動駕駛車輛所需的通信系統。預計在2018年下半年，高通9150 C-V2X芯片組將上市，包括運行智能交通系統(ITS)V2X堆棧的應用處理器以及硬件安全模塊(HSM)。高通已經擁有多家汽車合作伙伴認可新的芯片組，包括福特，奧迪，PSA集團和上汽集團。在沒有恩智浦的助力下，高通已經成功開局，而恩智浦在傳感器、雷達和汽車視覺方面有著豐富的產品方案，“雙劍合璧”的威力不可忽視。
反觀國內無人駕駛汽車產業，在這樣的巨頭面前顯得很是單薄。拿得出手的也就是百度了，但是百度“偏軟”，硬件方面沒有人能占到臺面上。以目前的“當紅小生”蔚來ES8為例，其自動駕駛芯片也是來自于自動駕駛方案供應商Mobileye。
另一個是人工智能。根據市場調研咨詢公司Compass Intelligence此前發布的調研結果，恩智浦被評為前三位人工智能芯片企業之一。此次評選榜單涵蓋了范圍內在移動設備、物聯網和新興技術方面的企業。恩智浦與英偉達和英特爾一同名列AI創新的AI芯片企業前三位。而高通在人工智能芯片也已經有產品面世，驍龍710采用支持人工智能(AI)的架構而設計，集成多核人工智能引擎(AI Engine)，并具備神經網絡處理能力。
國內的AI硬實力顯得有些孱弱。組織調研了前24家人工智能芯片企業的排名，這些企業中有7家是中國的企業。17家國外人工智能芯片企業在范圍內擁有40萬件zhuanli。而國內7家人工智能芯片企業擁有的zhuanli數量一共5.5萬件。與前者相比，存在明顯差距。因此，國內尚未站穩腳跟的人工智能芯片廠商面臨“新高通”這樣的龐然大物，實難撼動。
后一個是物聯網。此前，高通宣布了兩款基于QCA4020和QCA4024系統級芯片全新的物聯網相關平臺。算上今年年初CES上攜手谷歌打造的SDA624和SDA212系統級芯片，如今高通的家居中樞平臺已經達到4款。據Seshu Madhavapeddy透露，目前，高通每天出貨的物聯網芯片已經超過了100萬片。作為的安全連接及基礎設施解決方案提供商，恩智浦的加入將讓高通物聯網戰略如虎添翼。
一頓操作猛如虎，高通收購恩智浦。我們深知中國高速增長的幾大市場將繼續讓“新高通”受益，但是我們只能羨慕，因為我們沒有這樣的企業。能做的唯有咬緊牙關搞研發，當在芯片領域談起“造不如買”這段往事大家都云淡風輕的時候，我們也就擁有了自己的“高通”。
(原標題：一頓操作猛如虎，高通收購恩智浦)
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