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谷歌母公司 Alphabet旗下的Sidewalk Labs，一直致力于Quayside智能社區的開發。目前該項目正在多倫多開展，旨在展示用于改善城市生活品質的多種方式。如果項目取得成功，后期它將拓展到其它地方，比如整個東部海濱。今天，這家智能企業詳細解釋了他們是如何部署Quayside技術的，并且提出了“超級街區”的設想，可能重塑我們對街道的看法。
據悉，在許多大城市，都配備了專門用于車輛或行人的道路，兩者保持相對的獨立。但是隨著時間的推移，人行道變得越來越狹窄(為了減少交通的擁堵)。
有鑒于此，Sidewalk Labs希望打造四種新的道路類型，來改變這種狀況：每種道路類型都針對不同的交通方式進行了定制，其中包括巷弄(Laneways)、快速路(Accessways)、公共道路(Transitways)、以及林蔭大道(Boulevards)。
前兩者將作為中間街道和小徑的補充，第三條主打高速通行，后者則是繞著四周而設。
對于那些想要花點時間感受環境的人們來說，亦可優先考慮較小的 Laneways和Transitways 。
前者主要為行人和偶爾騎車的人設計，該區域多配備了商店、攤位、長凳、桌椅，鼓勵行人之間相互交流并享受周圍的環境。
Accessways比Laneways更寬一些，包括了騎行道和動態路，可用作額外的行人空間或車輛接送區域(比如提供換乘服務)。
至于Transitways，通常行人不會走到這里，因此其開辟了更寬闊的機動車道，甚至可以考慮設立自動駕駛公共交通車道。
Boulevards則是寬闊的地方，適合包括自動駕駛汽車、公共汽車、騎行者、以及步行的所有交通形式。
上述道路都將啟用智能交通監控技術，以及特殊的、易于移動的街道設施，比如置物箱、長凳、以及攤位。根據居民的實際需求和時間段，它可以靈活地作出不同的調整。
需要指出的是，Accessways、Transitways和Boulevards將非常重視前文提到的自動駕駛汽車(CAV)的行駛，它將能夠與 Quayside 的交通監控系統直接對接。
這些 CAV 車輛被編程為遵從速度限制來運行，避免了受限制的區域(不會隨意闖入有人駕駛的機動車道和人行道)，從而保障各條道路的運轉。
后，Sidewalk Labs計劃在2020年的某個時刻，開始在碼頭區域測試他們的新想法。若這些概念證明成功，該公司有望回答“街道可以是什么樣子”這個問題。
Sidewalk Labs表示，其希望街道可以再次成為一個適合所有人安全地散步和玩耍的地方。
顯然，這是一個充滿雄心壯志的目標。在自動駕駛汽車技術變得實用之后，我們有望親眼目睹到這方面的重大創新。
原標題：Sidewalk提出Quayside智能社區建設方案
浙公網安備 33010602000006號
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