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經(jīng)過兩年的設計工作，初創(chuàng)公司NFT推出了一款折翼飛行汽車，它有望通過公路駕駛和空中飛行將行駛時間縮短一半。這款飛行汽車叫做Aska，有了它，你就可以在擁堵的道路上馳騁了。該飛機計劃在2020年的季度進行試飛，并于2025年開始銷售。
該公司的電動機由電池供電，電池可以由傳統(tǒng)燃料發(fā)動機充電。NFT認為，通過提供門到門的便利，Aska的飛車組合將獲得成功。相關人士表示，此舉是在解決交通問題、時間的浪費問題，幫助我們擁有未來、舒適的通勤方式。
混合型交通方式
該款飛車單人乘坐情況下，大飛行距離是350英里。該公司執(zhí)行長卡普林斯基(Maki Kaplinsky)說，新命名的Aska在日語中是“飛翔的鳥”的意思，它在陸地上的尺寸將和一輛大型SUV一樣大，可以容納三名乘客。乘客首先開車去附近一個開放的區(qū)域，有可能是靠近高速公路或一個大停車場的指定位置。Aska將在不需要飛行員的情況下展開“翅膀”，垂直起飛且自主飛行一段150英里的路程，然后它會降落到另一個廣闊的地點，并行駛后一段距離，隨后到達它的目的地。
道路擁堵
據(jù)預測，電動垂直起降飛機(EVTOL)在美國市場的銷售額將從2025年的34億美元到2035年的68億美元，增加了一倍，隨著成本的下降、社會接受程度的提高和電池技術的進步，到2040年，這一數(shù)字將在5年內飆升至177億美元。
制造一輛會飛的汽車其實并不容易。汽車者亨利·福特在1940年寫道：“記住我的話：飛機和汽車的結合即將到來。”無人機飛行和導航技術，再加上日益加劇的城市擁堵，都大大改變了人民對此的設想。咨詢公司德勤(Deloitte)在一份報告中表示：“經(jīng)過數(shù)十年的失敗項目和錯誤的啟動，一種新型交通工具終于出現(xiàn)了，它可能會改變人們和貨物在城市中的運輸方式。”
飛車的設計
Aska大約有20英尺長，機翼交叉在它的背上。當它準備好飛行時，它的翼展約為40英尺。
它不需要跑道。機翼內的導管風扇和穿透式的機身將推動飛機垂直飛行。起飛后，后置風扇會將飛機向前推進，這樣機翼就能產生升力，而且與更像無人機的設計相比，Aska能更有效地飛更遠的距離。
蓋伊·卡普林斯基說，使用機翼而不僅僅是旋翼，還能帶來其他好處。他們讓Aska以安靜的螺旋下降滑入著陸區(qū)。如果出現(xiàn)嚴重的機械故障，這種滑翔能力在緊急著陸時也很有用。
NFT總部位于加州山景城，在以色列設有工程部門，致力于自主飛行技術，所以你只需在地圖上選擇一個目的地，就能到達你想去的地方。該公司希望與一家汽車技術公司合作，為道路駕駛提供自動駕駛技術。
要實現(xiàn)這一愿景，除了工程學的難關之外，還有無數(shù)障礙：確保乘客和飛機下的任何人的安全、獲得政府認證、管理日益擁擠的空域和新的噪音、讓城市居民相信他們真的需要飛行汽車。
飛車熱潮
除了NFT公司外，不少公司在飛車這塊也野心勃勃。Terrafugia公司希望在2019年銷售其飛行汽車，而斯洛伐克的AeroMobil公司和NFT一樣，希望能開發(fā)出一種混合動力的飛行驅動汽車；航空巨頭波音(Boeing)和空客(Airbus)也對此感興趣，比如空客的Vahana項目和奧迪(Audi)合作伙伴關系；波音的競爭對手——飛行出租車公司(flying taxi)今年也進行了試飛；直升機制造商貝爾也一直在展示其Nexus概念車。
(原標題：2025年或將出現(xiàn)的折翼型電動飛車可陸空兩用)
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