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在航空制造業(yè)中，機床是不可或缺的一部分，飛機的各個零部件如梁、框、肋、壁板以及各類葉片葉盤等都需要通過機床的加工而成。對于機床產業(yè)而言，利用航空制造業(yè)市場容量大、技術含量高、行業(yè)覆蓋面廣的優(yōu)點，不僅可以促進自身的發(fā)展，改善產業(yè)結構和生產方式，也可以借航空制造之力，實現新一輪的騰飛。
我國航空制造業(yè)前景廣闊。根據中國商飛公司發(fā)布的2019-2038年民機市場預測年報顯示，未來20年50座級以及上民機中國新機交付量達9205架，總價值約1.4萬億。根據WorldAirForces數控顯示，目前共有53545架軍用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數量分居前三，分別為13407架、3906架、3036架，我國軍機數量不足美國的四分之一，差距較大，未來具有較大提升。
此外，中國在低空領域的松動也進一步激活了航空制造業(yè)的市場。除中央企業(yè)、我國航空裝備制造業(yè)主力軍、世界500強的中航工業(yè)陸續(xù)以融入地方經濟模式分別于今年在天津和珠海建立直升機公司和通用公司制造公司外，許多民營企業(yè)也開始涉足航空制造業(yè)這一高科技產業(yè)。在珠海舉辦的第八屆航展上，便出現了許多民營航空制造企業(yè)的身影。
在擁有如此廣拓的航空制造業(yè)市場的前提下，只要加以合理應用，我國機床產業(yè)無疑會獲得更快的發(fā)展速度以及更強勁的發(fā)展動力，進一步激發(fā)市場潛力，推動產業(yè)向化、智能化方向發(fā)展。
當然，在此之前，我國機床產業(yè)對接航空制造業(yè)依然面臨許多問題，其中大的問題就是產品品質及技術水平難以達到航空制造業(yè)要求。航空制造業(yè)是裝備產品的典型代表，技術含量高，要求輕量化、高性能化的加工設備。但是我國機床產業(yè)中低端設備自給率達85%，機床依然依賴進口。沒有設備的加持，很難實現機床產業(yè)與航空制造業(yè)的對接，這也是目前需要解決的主要難題。
對此，一些國產機床企業(yè)也進行了化的探索，比如沈陽機床所進行的校企聯(lián)合研發(fā)的方式就取得了不錯的成果。今年12月，沈陽機床聯(lián)合國內某高校專為航空航天行業(yè)全新自主研發(fā)了大型液體火箭相關零件加工及測量的成套自動化專業(yè)裝備大型薄壁件直槽銑槽機，該產品不僅滿足了大型航空航天裝備國產化中對此類關鍵設備的迫切需求，還確保國家航空航天技術領域關鍵技術的自主化研發(fā)，是國產機床化探索的一次成功案例。
從中我們也可以看出，盡管航空制造業(yè)的發(fā)展需求給機床產業(yè)的發(fā)展指明了方向，但是國產制造裝備要滿足制造業(yè)的需求，機床企業(yè)仍需從實際出發(fā)，提升機床工具的自主研發(fā)和創(chuàng)新設計能力，加強產品研究。“挑戰(zhàn)就是機遇”，面對廣闊的航空制造業(yè)市場，機床產業(yè)發(fā)力正當時。
(原標題：航空制造業(yè)市場潛力大 機床產業(yè)發(fā)力正當時)
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