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皓天鑫
據外媒報道，迄今為止，Yandex已經成立了二十多年，被稱為俄羅斯版谷歌、亞馬遜和Spotify，主要原因在于該家總部位于莫斯科的科技巨頭涉足了在線搜索、音樂流媒體、電子郵件、地圖、導航、視頻等多個領域的業務。2011年，該公司推出了移動打車服務Yandex.Taxi，又成為了“俄羅斯版優步”(Uber of Russia)。2017年，Yandex.Taxi與優步合并了俄羅斯業務，新成立了一家合資企業，瞄準了東歐市場。
現在，除了歐洲、中東和非洲的少數幾個市場外，Yandex.Taxi主要在獨聯體(CIS)內的幾個國家開展業務。該公司的發展軌跡與優步類似，目前也提供了送餐服務。2018年，作為有限試點的一部分，Yandex.Taxi在歐洲推出了首批公共自動駕駛出租車服務之一。
不過，現在安全問題已經成為網約車服務領域的一個焦點，人們擔心疲勞駕駛、駕駛員身份驗證等各種問題。在去年11月，監管機構倫敦交通局(TfL)報告表示，優步的“故障模式”和違規行為，已經“將乘客和他們的安全置于危險之中”，因此吊銷了優步在倫敦的執照，目前優步在等待再次上訴。
倫敦交通局發現的問題之一是，未經過背景調查的司機也可很容易使用合法優步司機的賬戶來接送乘客。為解決此問題，優步透露將推出面部識別技術的計劃，該技術要求英國司機在開始行程前，定期驗證自己的身份，與優步在美國市場的做法類似。此前，優步還曾試圖將司機開車時間限制在12個小時之內，然后再強制下線休息6個小時的方式緩解人們對疲勞駕駛的擔憂。
與此同時，Yandex一直在密切關注優步的進展，也一直在研發一系列技術，以避免其遭遇與該名競爭對手同樣的困境。
疲勞駕駛
Yandex一直在悄悄研發由人工智能(AI)技術提供支持的專用硬軟件，用于監控駕駛員的注意力水平。雖然斯巴魯Legacy 2020等豪華新車也采用了類似的技術，不過Yandex的技術可輕松被應用于任何車型，而且該公司希望網約車司機可以利用該項技術。值得注意的是，該系統與中國網約車巨頭滴滴目前正在試運行的系統類似。
Yandex表示，其SignalQ1攝像頭可以觀察到駕駛員臉上的68個點，在機器學習的幫助下，探測駕駛員是否疲勞或分心。為了做到這一點，該系統會觀察眨眼和打哈欠等因素，并列為嗜睡和分心分數。
目前，該系統正在莫斯科的一小部分Yandex汽車上接受測試，而警報只限于嗶嗶聲，不過，未來該攝像頭會通過移動應用程序直接連接到司機的Yandex賬戶，意味著如果該公司認為駕駛員處于不安全狀態，將能夠采取預防措施。
考慮到Yandex.Taxi在18個國家擁有成千上萬名司機，大規模部署該項技術可能會是一個巨大挑戰。不過，雖然Yandex允許司機在其平臺上駕駛自己的汽車，該公司也直接與大多數市場上的出租車車隊合作，可能會為大規模部署該技術鋪平道路。
網約車司機身份欺詐
目前，Yandex也處于研發與優步類似的面部識別系統的早期階段，該系統能夠識別真正的司機是誰。Yandex.Taxi歐洲、中東和非洲兼獨聯體國家區域總經理Aram Sargsyan表示：“該系統目前處于開發測試階段，我們正在進行優化。”
Yandex無需特定硬件，只簡單使用駕駛員智能手機上的攝像頭就能識別駕駛員的面部，與優步和滴滴正在采用的做法一樣。不過，Yandex正在進一步研發該技術，該公司表示，其還在測試語音識別智能技術，與具有活躍注冊賬戶的司機進行匹配。
雖然Sargsyan沒有提供有關Yandex在現有市場中司機身份欺詐現象有多普遍的細節，他表示：“我們知道有這個問題存在。”
Yandex主要擔心的問題是，其所在的近20個活躍市場的監管機構可能會開始注意到該問題。從優步在倫敦遭遇的困境得到啟示，該公司正在努力防止該問題進一步升級為更大的問題。
此外，Yandex還在研究其他自動化安全技術，包括一種速度控制系統。當駕駛員行駛車速過快時，該系統會通知駕駛員。據Sargsyan所說，在該系統推出后，車速下降了12倍。優步在很長一段時間以來，會一直使用遠程信息處理數據監控司機在路上的行為，與優步類似，Yandex也在跟蹤司機的駕駛風格，并表示可能會對表現出不穩定或攻擊性駕駛行為的司機做出停駛處理。
原標題：Yandex.Taxi利用人工智能技術 監控司機注意力水平/識別司機身份
浙公網安備 33010602000006號
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