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智能制造網(wǎng)訊 智能物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。隨著工業(yè)4.0的臨近，智能物流已是大勢所趨，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，隨著人工、倉儲(chǔ)、土地租金成本不斷上升，物流業(yè)作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位日益凸顯，智能物流技術(shù)和裝備的優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。
AGV
目前市面上出現(xiàn)的許多AGV，在行進(jìn)過程中可以自動(dòng)停障、避障，可以自動(dòng)叉貨并將貨物放置指定地點(diǎn)。在收發(fā)貨區(qū)域，AGV用于成品發(fā)貨與空箱回收，每天24小時(shí)連續(xù)工作。除產(chǎn)線操作人員與發(fā)貨員外，倉儲(chǔ)區(qū)域不在配置專職的物料配送人員，同時(shí)存儲(chǔ)與發(fā)貨信息實(shí)時(shí)更新，不在需要專職人員進(jìn)行庫存清點(diǎn)工作，大大減輕現(xiàn)場人員作業(yè)強(qiáng)度。
自動(dòng)化倉儲(chǔ)
密集存儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有很多年，多種密集儲(chǔ)存技術(shù)的應(yīng)用相對比較成熟。重力式密集存儲(chǔ)、雙深度密集存儲(chǔ)、穿梭車密集存儲(chǔ)等。自動(dòng)化立體庫的規(guī)模越來越大，如鞋服行業(yè)、家居行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動(dòng)化立體庫。
升降機(jī)、提升機(jī)
升降設(shè)備，也叫升降機(jī)、提升機(jī)或電梯，是垂直上下往復(fù)輸送的一種形式，也是水平輸送機(jī)和垂直升降設(shè)備相結(jié)合的運(yùn)送裝置。從工作原理來看，主要是利用升降平臺(tái)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)物料的垂直輸送，并且升降平臺(tái)上可裝上不同種類的輸送設(shè)備，與出入口輸送設(shè)備相配合，使輸送過程實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。
無人機(jī)
現(xiàn)在快遞業(yè)主要靠“車輛+人員”投遞，成本高、效率低，偏遠(yuǎn)或特殊地區(qū)投遞困難，而無人機(jī)投遞正好可以解決這些問題。在我國，圓通、順豐、京東、餓了么等企業(yè)都有涉及無人機(jī)送貨領(lǐng)域。利用無人機(jī)來完成“后一公里”的貨物配送，不僅能夠克服特殊地理?xiàng)l件的限制，而且能夠提高配送效率，同時(shí)為消費(fèi)者帶來新的購物體驗(yàn)。
無人車
無人車這種取件方式非常高效，就像ETC通車一樣無感，方便智能。為了進(jìn)一步減輕快遞小哥的勞動(dòng)強(qiáng)度，JDL京東物流已經(jīng)推出了無人車領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃，快遞小哥可以領(lǐng)養(yǎng)一臺(tái)或者多臺(tái)無人配送車，將標(biāo)準(zhǔn)的配送工作交由無人配送車進(jìn)行，自己進(jìn)行動(dòng)態(tài)攬收或者其他個(gè)性化服務(wù)。
可穿戴智能設(shè)備
今年“雙十一”，順豐將批量投入使用自主研發(fā)的可穿戴智能設(shè)備SF Wear。據(jù)順豐公司測算，在智能穿戴設(shè)備助力下，快遞員平均每票收件可縮短12秒，平均每票派件可縮短16秒。SF Wear支持語音簽收、地圖導(dǎo)航、語音助手等功能，便于快遞員通過線上操作，快速掃描寄件單、自寄碼等條碼觸發(fā)任務(wù)。在保障快件安全和高效收派外，該設(shè)備還設(shè)置有健康管家服務(wù)，在快遞小哥疲勞程度過高后會(huì)提醒適當(dāng)休息。
結(jié)語：
除了智能裝備外，智能分揀系統(tǒng)、自動(dòng)檢測技術(shù)等，也對貨物的快速分揀、儲(chǔ)運(yùn)起著巨大的作用。過去貨物分揀入庫需要用掃碼槍對商品條碼逐一掃描，不僅效率低下、工作量大，而且容易出錯(cuò)，漏掃、重復(fù)掃描的情況時(shí)常發(fā)生，智能分揀系統(tǒng)不僅效率高效，其分揀準(zhǔn)確率也很高。
在貨物配送的漫漫征途上，各種物流技術(shù)和物流裝備的應(yīng)用，為貨物配速效率的提升創(chuàng)造了有利條件。在日常生活中，你接觸過哪些智能物流裝備呢？
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