交通是連接城市的重要紐帶,對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。2019年,國務院印發《交通強國建設綱要》,提出到2035年,基本建成交通強國的遠景目標。2020年2月,中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》,進一步明確“要推進交通基礎設施網絡和服務網絡、信息網絡的融合發展”,提出“到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網”。
智能化時代,交通出行的變革升級需要從汽車制造、道路交通基礎設施,到通信網絡、交通系統管理的全面協同進化,即基于“端-邊-云-網-智”技術架構,以車聯網為代表的先進信息技術賦能交通基礎設施。
第十三屆全國人大代表、聯想集團董事長兼CEO楊元慶表示,加快各行各業的數字化、智能化轉型,離不開“新IT”基礎設施的支撐和賦能作用。
聯想作為少有的“端-邊-云-網-智”全要素覆蓋的廠商,在我國交通制造業從“老基建”向以科技為驅動力的“新基建”邁進的過程中,以新IT“網羅”了蔚來、小鵬、愛馳等國內絕大多數新勢力汽車廠商,智慧賦能汽車制造業,激活產業躍遷的新動力,作為“基建車聯網的神經線”發揮“中樞”作用,在新的歷史時期攜手全產業構筑“車輪上的中國智慧”。
聯想輪上基建“神經線”網羅新勢力造車
據IHS Markit發布的《2020年中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示,目前市場搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%,預計至2025年可達到接近60%的市場規模;預測中國的智能網聯汽車市場將持續不斷地增長,至2025年接近2000萬輛,市場滲透率超過75%以上,高于市場的裝配率水平。
聯想集團副總裁、聯想(懂的通信)CEO王帥博士表示,“十年前,手機由功能機向智能機轉型。而十年后,隨著汽車產業的發展,汽車也由功能車向智能車轉型。隨著5G、IoT和AI等新技術的深度融合,新勢力車聯網將更加注重提供智能網聯化的極致服務。”
車聯網技術在出現之后高速發展,經歷了基礎設施建設增長、網絡搭建、推廣應用,正在向交通運輸感知全覆蓋邁進,在未來有望成為有感知、會思考的“交通神經網絡”。
面臨智能化變革風口,聯想以深厚的積累和豐富的資源,在新時代助力汽車行業開辟新的競爭格局、領跑新賽道。聯想(懂的通信)智能物聯網平臺實時在線連接近2000萬設備,通過連接更多的智能網聯車合作伙伴,打通智能交互設備、智能制造等行業,攜手產業鏈上下游共同構筑多方位、開放性、多元化的智能網聯新生態。
目前汽車企業的需求聚焦在連通性和經營性兩方面,一是需要低成本、高可靠的穩定連接和技術;二是需要可滿足其需求的定制化服務和覆蓋全生命周期的服務。聯想(懂的通信)是業內針對車聯網擁有完全自主的物聯網能力和成熟解決方案的核心通信運營商,為汽車廠商提供連接、跨地域、跨平臺、跨運營商、靈活定制和覆蓋全生命周期的一站式服務。迄今為止,中國85%的新勢力汽車廠商已選擇聯想(懂的通信)作為合作伙伴,助力他們加速實現智能車聯轉型,開拓更多智慧交通新業態,共創更高效、更安全、更智能的未來交通出行,驅動中國交通的高質量發展。
聯想(懂的通信)為蔚來汽車提供定制的車聯網連接管理服務,幫助蔚來汽車打通了車輛后臺系統、汽車APP、車輛之間的數據連通,通過23個關鍵傳感器裝置確保數據的實時連接獲取,使得ES8具備每秒2.5萬億次的數據處理能力,響應時間僅為20毫秒,實現整車智能駕駛;為小鵬汽車提供定制的車聯網連接管理服務,通過多APN分離計費能力,助力小鵬汽車為車主提供成本類服務的補貼(如數據采集、語音控制、固件升級、地圖導航、行車服務等),實現由車主運營拉動經營類服務獲得近75%的增長(如在線音樂、在線電臺、有聲讀物、在線視頻等);為愛馳汽車提供定制的車聯網連接管理服務,通過海外車聯網服務(本地測試),有效解決愛馳汽車的跨國管理運營問題。
聯想新IT從智造到智驅,助力實體經濟高質量發展
在“新基建”和“雙循環”的時代背景下,智能化轉型已逐漸成為千行百業突破發展瓶頸的必經之路,5G和AIoT兩大核心技術的疊加,正在推動汽車產業向智能網聯深度變革。聯想作為智能化變革的者和賦能者,從自身智能化轉型到驅動各行各業智能化轉型,完成從“智造”到“智驅”的邁進,以從智能工廠到車聯網解決方案的全產業鏈優勢,驅動新勢力廠商和傳統汽車廠商實現汽車從生產過程到終端使用的全鏈智能化。
自改革開放以來,中國交通運輸行業的快速發展,創造了令世界矚目的“中國速度”和“中國模式”。與此同時,新基建浪潮下人工智能、5G等智能技術與傳統汽車行業深度融合,完美詮釋了“車輪上的中國智慧”。未來,聯想將充分釋放基于“端-邊-云-網-智”技術架構的新IT價值,不斷以車聯網等新技術加持汽車廠商以及產業鏈上下游,共同推動行業智能化變革,共創更高效、更安全、更智能的未來交通出行。
(原標題:聯想新IT賦能新勢力造車 車聯網技術激活高質量發展新動能)