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杭榮
發端于美國的共享經濟，近些年在中國演繹得可謂十分精彩。尤其在大眾消費和服務領域，共享單車、共享充電寶等的快速崛起，更是讓人們一度為之瘋狂，展現出強大的價值與潛力。但隨著發展的進一步深入，如今共享經濟也是在不斷回顧的理性中迎來下半場，漲價潮的出現，企業業務的轉型拓展，以及各種共享新業態的嶄露頭角，都成為其重要標志。
瘋狂漲價
如果說，上半場的共享經濟發展是瘋狂的、盲目的、不顧一切的；那么，下半場的共享經濟發展則是理性的、實際的、服務發展的。支撐這一完全轉變的證據，就是漲價潮。近兩年，在經歷過行業寒冬和嚴厲洗牌之后，企業們開始探求生存與發展之道，其中一部分企業就摒棄了曾經跑馬圈地肆意燒錢的模式，進而轉為通過漲價獲取盈利，支撐自身發展。
從2019年開始，共享出行領域就率先開啟了漲價潮。包括哈啰、美團單車、青桔單車等在內，共享單車企業們接連漲價，雖然遭到消費者的不滿，但卻有效實現了自身的盈利。其中美團單車2019年的財報就顯示，單車漲價讓其毛利從2018年負43億增至了2019年的正23億元。基于此，進入2020年，美團單車在北京、上海等地再度迎來一波漲價。
而隨著共享單車領域漲價取得成效，這一情況也蔓延至其他更多共享領域，例如共享充電寶。2019年，共享充電寶迎來一波漲價潮，告別1元時代；2020年，共享充電寶租金再次上漲。同時近段時間以來，相關媒體顯示，共享充電寶的價格已經普遍從1元/小時漲價為3元/每小時。在一些人流量多的地方，共享充電寶的價格甚至已經超過了5元/每小時。
按理來說，共享經濟的最大優勢是便捷和便宜。但租恁作為其本質，企業要想生存和發展還是離不開租金的提升，這也是共享經濟邁入下半場，漲價成為一大趨勢的重要原因。不過，雖然背后邏輯非常合理，但漲價太多或過猛還是會傷害到消費者，從而影響到自身。基于此，共享經濟的持續深化發展，還需進一步探索。共享經濟的下半場，不能只靠漲價。
業態拓展
很明顯，共享領域的企業們也是同樣的想法，所有下半場的共享經濟發展呈現的另一個特征，就是企業們開始不斷拓展自己的原有業務。例如對于共享單車企業來說，在傳統單車陷入困境，而新基建等戰略規劃帶來機遇的情況下，就在不斷開展共享電單車和共享電動汽車的業務。同時對于共享充電寶企業來說，一些企業也在積極開展共享充電寶的買賣業務。
除此以外，由于新老企業的不斷注入新鮮血液，一些全新的共享業態也在加速變現：
其中在制造業領域，產能共享就在加速落地。在“互聯網+制造”熱度高企的大背景下，無論傳統制造業企業還是新興互聯網企業，都在積極“試水”產能共享。而產能共享不僅能有效拓展共享經濟的新價值和新空間，同時還能為制造業解決發展困境。尤其是在當前缺芯導致汽車、電子行業發展遇難的情況下，產能共享能從根源上有效解決芯片短缺問題。
其次在醫療領域，共享醫療也在成為風口。現如今，在人口老齡化趨勢愈發凸顯的情況下，再加上疫情等因素的影響，共享醫療發展價值不言而喻。從共享護士到共享床位再到共享醫生，醫療共享不僅能解決醫療資源不足的問題，滿足病患迫切需求，降低看病就醫的成本。同時，共享醫療也為相關行業企業帶來新的機遇，有望推動一批相關企業快速發展。
此外在交通領域，共享停車也值得關注。隨著經濟快速發展，城市化持續推進，交通“行”和“停”已成為重要“城市病”。“行”的問題已經有共享單車、共享汽車來解決，那么“停”的問題也可以借鑒共享的思路。共享停車通過將閑置車位進行利用或者錯峰使用車位，不僅有效節約了停車場資源和用地，而且極大改善了現有出行停車的體驗，值得深化發展。
浙公網安備 33010602000006號
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