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175Z2620 CSNF141-600檢測(cè)板丹佛斯變頻器
可控硅整流預(yù)充電板,濾波吸收充電限流板,觸發(fā)保護(hù)板 驅(qū)動(dòng)板,主控板 控制板 CPU板,觸發(fā)板 電源板品牌
丹佛斯/DANFOSS
發(fā)端于美國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)，近些年在中國(guó)演繹得可謂十分精彩。尤其在大眾消費(fèi)和服務(wù)領(lǐng)域，共享單車、共享充電寶等的快速崛起，更是讓人們一度為之瘋狂，展現(xiàn)出強(qiáng)大的價(jià)值與潛力。但隨著發(fā)展的進(jìn)一步深入，如今共享經(jīng)濟(jì)也是在不斷回顧的理性中迎來(lái)下半場(chǎng)，漲價(jià)潮的出現(xiàn)，企業(yè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型拓展，以及各種共享新業(yè)態(tài)的嶄露頭角，都成為其重要標(biāo)志。
瘋狂漲價(jià)
如果說(shuō)，上半場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展是瘋狂的、盲目的、不顧一切的；那么，下半場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展則是理性的、實(shí)際的、服務(wù)發(fā)展的。支撐這一完全轉(zhuǎn)變的證據(jù)，就是漲價(jià)潮。近兩年，在經(jīng)歷過(guò)行業(yè)寒冬和嚴(yán)厲洗牌之后，企業(yè)們開(kāi)始探求生存與發(fā)展之道，其中一部分企業(yè)就摒棄了曾經(jīng)跑馬圈地肆意燒錢的模式，進(jìn)而轉(zhuǎn)為通過(guò)漲價(jià)獲取盈利，支撐自身發(fā)展。
從2019年開(kāi)始，共享出行領(lǐng)域就率先開(kāi)啟了漲價(jià)潮。包括哈啰、美團(tuán)單車、青桔單車等在內(nèi)，共享單車企業(yè)們接連漲價(jià)，雖然遭到消費(fèi)者的不滿，但卻有效實(shí)現(xiàn)了自身的盈利。其中美團(tuán)單車2019年的財(cái)報(bào)就顯示，單車漲價(jià)讓其毛利從2018年負(fù)43億增至了2019年的正23億元。基于此，進(jìn)入2020年，美團(tuán)單車在北京、上海等地再度迎來(lái)一波漲價(jià)。
而隨著共享單車領(lǐng)域漲價(jià)取得成效，這一情況也蔓延至其他更多共享領(lǐng)域，例如共享充電寶。2019年，共享充電寶迎來(lái)一波漲價(jià)潮，告別1元時(shí)代；2020年，共享充電寶租金再次上漲。同時(shí)近段時(shí)間以來(lái)，相關(guān)媒體顯示，共享充電寶的價(jià)格已經(jīng)普遍從1元/小時(shí)漲價(jià)為3元/每小時(shí)。在一些人流量多的地方，共享充電寶的價(jià)格甚至已經(jīng)超過(guò)了5元/每小時(shí)。
按理來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是便捷和便宜。但租恁作為其本質(zhì)，企業(yè)要想生存和發(fā)展還是離不開(kāi)租金的提升，這也是共享經(jīng)濟(jì)邁入下半場(chǎng)，漲價(jià)成為一大趨勢(shì)的重要原因。不過(guò)，雖然背后邏輯非常合理，但漲價(jià)太多或過(guò)猛還是會(huì)傷害到消費(fèi)者，從而影響到自身。基于此，共享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)深化發(fā)展，還需進(jìn)一步探索。共享經(jīng)濟(jì)的下半場(chǎng)，不能只靠漲價(jià)。
業(yè)態(tài)拓展
很明顯，共享領(lǐng)域的企業(yè)們也是同樣的想法，所有下半場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)的另一個(gè)特征，就是企業(yè)們開(kāi)始不斷拓展自己的原有業(yè)務(wù)。例如對(duì)于共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)單車陷入困境，而新基建等戰(zhàn)略規(guī)劃帶來(lái)機(jī)遇的情況下，就在不斷開(kāi)展共享電單車和共享電動(dòng)汽車的業(yè)務(wù)。同時(shí)對(duì)于共享充電寶企業(yè)來(lái)說(shuō)，一些企業(yè)也在積極開(kāi)展共享充電寶的買賣業(yè)務(wù)。
除此以外，由于新老企業(yè)的不斷注入新鮮血液，一些全新的共享業(yè)態(tài)也在加速變現(xiàn)：
其中在制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)能共享就在加速落地。在“互聯(lián)網(wǎng)+制造”熱度高企的大背景下，無(wú)論傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)還是新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在積極“試水”產(chǎn)能共享。而產(chǎn)能共享不僅能有效拓展共享經(jīng)濟(jì)的新價(jià)值和新空間，同時(shí)還能為制造業(yè)解決發(fā)展困境。尤其是在當(dāng)前缺芯導(dǎo)致汽車、電子行業(yè)發(fā)展遇難的情況下，產(chǎn)能共享能從根源上有效解決芯片短缺問(wèn)題。
其次在醫(yī)療領(lǐng)域，共享醫(yī)療也在成為風(fēng)口。現(xiàn)如今，在人口老齡化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯的情況下，再加上疫情等因素的影響，共享醫(yī)療發(fā)展價(jià)值不言而喻。從共享護(hù)士到共享床位再到共享醫(yī)生，醫(yī)療共享不僅能解決醫(yī)療資源不足的問(wèn)題，滿足病患迫切需求，降低看病就醫(yī)的成本。同時(shí)，共享醫(yī)療也為相關(guān)行業(yè)企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，有望推動(dòng)一批相關(guān)企業(yè)快速發(fā)展。
此外在交通領(lǐng)域，共享停車也值得關(guān)注。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化持續(xù)推進(jìn)，交通“行”和“停”已成為重要“城市病”。“行”的問(wèn)題已經(jīng)有共享單車、共享汽車來(lái)解決，那么“停”的問(wèn)題也可以借鑒共享的思路。共享停車通過(guò)將閑置車位進(jìn)行利用或者錯(cuò)峰使用車位，不僅有效節(jié)約了停車場(chǎng)資源和用地，而且極大改善了現(xiàn)有出行停車的體驗(yàn)，值得深化發(fā)展。
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