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據外媒報道，歐寶首席執行官Michael Lohscheller表示，未來德國凱撒斯勞滕電芯廠滿載運營時，每年將能夠供應50萬輛汽車。
凱撒斯勞滕電芯廠是Stellantis和能源巨頭道達爾合資企業Automotive Cells Company(ACC)的一部分，預計2025年上線。ACC位于法國北部杜夫蘭的姊妹工廠將于2023年投產，預計分三期建設，每期8GWh。目前該廠處于公眾評論階段，預計今年年底獲得監管批準。
ACC表示，最終兩家工廠都將擁有24GWh的年產能，未來年產能潛力達32GWh。這些工廠將供應Stellantis品牌，可能也供應其他汽車制造商。
ACC未公布太多關于凱撒斯勞滕項目的信息，目前該地為歐寶的零部件中心。但像杜夫蘭工廠一樣，凱撒斯勞滕工廠也將有兩個目的：一是為Stellantis品牌供應電池，二是為目前生產柴油內燃機汽車的工人提供就業，他們可能在向電氣化的過渡中被落下。在內燃機汽車市場份額衰退(尤其是柴油車)，Stellantis內部平臺、零部件和工程不斷整合的背景下，一家電芯廠可能是一些歐寶員工的救生索。當凱撒斯勞滕電芯廠完全運營時，預計雇傭2,000名員工。
Lohscheller在采訪中表示：“我們現在在凱撒斯勞滕工廠生產柴油發動機，但未來我們將生產電池電芯。向電氣化順利過渡需要時間、資金和培訓。”歐盟已聲明，電芯生產為歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)，使ACC這樣的項目有資格申請州資助。凱撒斯勞滕工廠的總花費預計約為20億歐元。一旦這兩家工廠建成，總投資將為50億歐元（約60億美元）。其中，26%將由法國（8.46億歐元）和德國（約4.37億歐元）公開資助。
隨著電動車需求激增，這兩家工廠是歐洲即將到來的電芯工廠潮的一部分。目前大多數電芯生產位于亞洲。大眾集團最近已承諾在歐洲建設6家工廠，可能與合作伙伴一起，也可能自己建設。
凱撒斯勞滕工廠自1966年開始運營，為歐寶雅特、Insignia和Mokka等車型生產2升柴油發動機、車軸和車身，目前擁有約1,500名工人。其中，僅雅特和Insignia搭載柴油發動機，這兩款車是通用的傳統車型。
2020年1月，歐寶表示，正尋求到2029年在德國裁撤4,100個工作崗位，其中在呂瑟爾斯海姆、愛森納赫和凱撒斯勞滕的工廠減少2,100個工作崗位。歐寶表示，到2025年將不會強制裁員，但會通過買斷或提前退休減少職位。
PSA集團研發的新歐寶車型擁有純電動或插電式混動動力系統，包括插電式混動車Grandland X、純電動車Corsa-e、純電動商用車及客車，以及即將上市的插電式混動版雅特。
(原標題：Stellantis兩電池廠年產能將達48GWh，每年供應100萬輛汽車)
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