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自動駕駛喊了那么久，啥時候才能真正的到人們面前？近年來，不少企業相繼給出了相同答案——隨著以出租車服務為代表的商用探索的加劇，自動駕駛出租車的飛速落地，將成為自動駕駛常態化融入人們生活的重要路徑。
出租車開啟商用之路
自動駕駛發展以來，商業化路徑始終困擾著業界。從多方面因素考慮來看，技術落地的兩大主要方向，一是客運、一是貨運。而與人們生活息息相關的無疑還是客運！那么，商業化初期，客運領域哪些場景最適合自動駕駛呢？
經過實際探索，業界給出了多方答案，例如公交車、網約車、出租車等等。其中，出租車是更多企業的一大選擇。國內外，包括百度、Waymo、優步、特斯拉等一眾企業在內，近年來都將發展重心放在自動駕駛出租車之上。
之所以普遍青睞出租車，是因為各玩家一致認為，出租車具備的三大特點，最適合現階段自動駕駛的商用落地：
其一是目前自動駕駛汽車成本較昂貴，直接面向普通消費者存在困難，而利用出租車服務則能減少消費者的負擔，從而讓自動駕駛汽車更為人所接受，同時已有的成熟出租車體系也能加速自動駕駛的商用發展，讓企業更快營利。
其二是自動駕駛出租車的運營范圍有限，能夠避開不少技術缺陷與安全隱患。眼下的自動駕駛技術存在不足，要想實現全場景、全氣象條件下運營，還面臨很多挑戰。而自動駕駛出租車主要在城市市區道路運營，限定條件減少了弊端。
其三是自動駕駛出租車的管理和法律建設更簡單。不像私家車一樣屬于個人，出租車一般都歸屬于企業管理，因此針對自動駕駛出租車的管控要容易很多，而且在相關的法律法規制定上，也能更具傾向性和針對性。
百度已占得國內先機
綜上，近兩年全球對于自動駕駛出租車的探索和布局都相當激烈。在國外，Waymo憑借技術上的優勢一騎絕塵，成為推出自動駕駛出租車最早的企業之一，且其產品在美國鳳凰城運營多時，現已無需安全員。同時，特斯拉也在去年宣稱將上路百萬輛自動駕駛出租車。
而在國內，百度則占據了絕對的先機。早在2018年，百度就與長沙市政府以及湘江新區管委會達成合作，攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示范城市”。2019年9月，百度又與一汽紅旗合作，在長沙投放了首批紅旗EV Robotaxi進行試運營。
截至目前，百度已經在長沙、滄州、北京、廣州等多地開放試運營，初步建立了一套完整的運營模式。今年4月29日，百度更是宣布，將在北京開放完全無人駕駛出租車的常態化運營，這意味著Apollo Go Robotaxi進入嶄新運營階段。
與此同時，百度還透露今年6月第五代車型將上路測試，未來3年，百度還提出部署3000輛Apollo Robotaxi的計劃。不管是在技術、測試、運營還是量產規模上，百度都已然占據巨大優勢，處于國內自動駕駛出租車探索發展的隊伍前列。
不過，對于百度來說，未來常態化商用發展還需注重三方面：
其一是技術仍需繼續打磨，在增強自動駕駛系統功能的同時，優化乘客體驗；其二是產品上也需提升量產能力，盡可能降低成本，通過加強與相關車企的合作，打造更適配系統的優質車型；其三是運營上還需深化，包括安全性和滲透率在內，都需要不斷增強。
浙公網安備 33010602000006號
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