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據(jù)外媒報道，Stellantis是由菲亞特克萊斯勒汽車公司和法國汽車制造商PSA集團聯(lián)合成立的一家全球汽車制造商，它將在未來四年向電動汽車和新軟件投資300億歐元以此作為從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動汽車的主要努力的一部分。
據(jù)悉，這家公司將在未來10年的前幾年專門撥出數(shù)十億美元用于電動汽車投資。該公司計劃在2024年之前生產(chǎn)一款電動Dodge(道奇)肌肉車和一款電動Ram皮卡。Stellantis還表示，等到2025年，該公司將在旗下吉普(Jeep)品牌的各個車型中推出電動或插電式車型。
該公司CEO Carlos Tavares在周四的首屆電動汽車日活動上表示，最終目標是等到2030年，低排放汽車(包括插電式混合動力車)在歐洲的銷量目標達到70%，在美國達到40%。
實際上跟一些競爭對手相比，Stellantis在電動化方面進展算是有點緩慢，背后的部分原因可能是其暢銷車型傾向于高性能和重型車型。該公司設(shè)計和生產(chǎn)十幾個品牌的汽車，包括吉普、克萊斯勒、Ram皮卡和道奇。其在歐洲的主要品牌包括標致、沃克斯豪爾、雪鐵龍和菲亞特。
為了實現(xiàn)其電氣化戰(zhàn)略，Stellantis的高管表示，到2025年，該公司還將生產(chǎn)130千兆瓦時的電池，到2030年，北美和歐洲的5家工廠將生產(chǎn)約260千兆瓦時的電池。該公司將在2024年使用兩種電池化學(xué)試劑，目標是在2026年開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
這家汽車巨頭還在開發(fā)四種專用電動汽車平臺：小型(Small)，適合城市駕駛；中型(Medium)，用于高檔汽車；大型(Large)，用于性能和肌肉車型；框架(Frame)，用于卡車和重型車輛。其中，小型平臺的續(xù)航里程為300英里，大型平臺和框架平臺的都為500英里。Stellantis首席財務(wù)官Richard Palmer表示，公司的目標是到2024年將電池成本降低40%。
(原標題：Stellantis將在未來四年為公司電氣化計劃投資300億歐元)
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