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7月7日-10日，以“智聯(lián)世界 眾智成城”為主題的2021世界人工智能大會(huì)在上海世博展覽館舉行，該展會(huì)是全球人工智能領(lǐng)域很具影響力的展會(huì)之一。
本次大會(huì)吸引了來(lái)自全球優(yōu)秀企業(yè)的積極參與，展示各自在人工智能領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品。作為汽車芯片領(lǐng)域的“新勢(shì)力”，芯馳科技首次參展，并發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，向大眾展示了芯馳科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)成果以及未來(lái)發(fā)展路徑。
全開(kāi)放UniDrive平臺(tái)共創(chuàng)靈活自動(dòng)駕駛解決方案
當(dāng)前，隨著自動(dòng)駕駛賽道的日益明晰，各汽車廠商將高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地視為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，并圍繞這一領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。但是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈不僅巨大、復(fù)雜、冗長(zhǎng)，而且涉及面很廣，融合了傳感器、計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、芯片、汽車制造等多個(gè)細(xì)分行業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)彼此之間深度合作交流，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)才能真正實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。
然而，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑眾多，彼此之間存在差異化，從底層OS到頂層算法都有所不同。對(duì)于行業(yè)探索者無(wú)論是車企還是無(wú)人出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，都對(duì)掌握自動(dòng)駕駛相關(guān)的系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù)，從而根據(jù)自身需求采用定制化的自動(dòng)駕駛方案的需求非常迫切，這也是構(gòu)建自動(dòng)駕駛體系能力的重要環(huán)節(jié)。行業(yè)亟需一個(gè)基于開(kāi)放的開(kāi)發(fā)環(huán)境打造，具有高度擴(kuò)展性、兼容性和靈活性的自動(dòng)駕駛平臺(tái)工具進(jìn)行適配。
在本次發(fā)布會(huì)上，芯馳科技發(fā)布了基于V9系列芯片開(kāi)發(fā)的全開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)——UniDrive。該平臺(tái)是一個(gè)模塊化全開(kāi)放的軟硬件及生態(tài)平臺(tái)，提供算力支持、硬件及傳感器參考、可供評(píng)估的傳感器及實(shí)車組合套件、系統(tǒng)框架、參考算法、工具鏈等底層支撐。芯馳的簽約客戶、合作伙伴和主機(jī)廠等可在平臺(tái)上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，自由的開(kāi)發(fā)、適配和組合自動(dòng)駕駛的完整系統(tǒng)，快速導(dǎo)入基于芯馳芯片的全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，敏捷化驗(yàn)證迭代，芯馳科技UniDrive以“生而開(kāi)放”的心態(tài)和戰(zhàn)略目標(biāo)助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)其大自主程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)落地。
靈活開(kāi)放的底層設(shè)計(jì)理念賦予了UniDrive自動(dòng)駕駛平臺(tái)“全開(kāi)放”的基因。UniDrive平臺(tái)采用了通用計(jì)算硬件加速，能夠兼容不同合作伙伴的算法。在底層，UniDrive不僅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流車規(guī)OS，同時(shí)也支持Linux；在模塊層，該平臺(tái)能夠兼容AP AUTOSAR、ROS、Cyber等計(jì)算框架。UniDrive還能夠提供一套仿真和部署的工具鏈,幫助合作伙伴用快的方式驗(yàn)證算法并在芯片上實(shí)現(xiàn)部署，從而能以快的速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。
作為統(tǒng)一開(kāi)發(fā)平臺(tái)，UniDrive具有極強(qiáng)的可擴(kuò)展性，可支持從L1/L2級(jí)別ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))到未來(lái)L4/L5級(jí)別的Robotaxi的開(kāi)發(fā)，在幫助客戶降低開(kāi)發(fā)成本的同時(shí)也能快速滿足市場(chǎng)的不同需求。
發(fā)布自動(dòng)駕駛路線圖以務(wù)實(shí)的態(tài)度支持商業(yè)化落地
在本屆世界人工智能大會(huì)上，芯馳科技還發(fā)布了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的路線圖。從2019年到2020年，芯馳科技先后發(fā)布了V9L/F和V9T自動(dòng)駕駛芯片，分別可支持ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))以及域控制器。
面向集成度更高的汽車電子電氣架構(gòu)，未來(lái)兩年芯馳科技還將陸續(xù)推出能夠滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的高算力芯片。2022年，芯馳科技計(jì)劃發(fā)布算力在10-200T之間的自動(dòng)駕駛芯片——V9P/U，該產(chǎn)品擁有更高算力集成，可支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。到2023年，芯馳科技將推出具有更高算力的V9S自動(dòng)駕駛芯片，該芯片面向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)，算力高達(dá)500-1000T，可支持L4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛的Robotaxi。
近年來(lái)，全球汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了遞進(jìn)式的快速發(fā)展：相關(guān)法規(guī)從無(wú)到有、相關(guān)企業(yè)從少到多、技術(shù)發(fā)展從慢到快。技術(shù)路徑上也逐漸明晰，行業(yè)普遍認(rèn)可自動(dòng)駕駛將會(huì)經(jīng)歷從以ADAS為主要形態(tài)的L1/L2級(jí)別，發(fā)展到L2.x/L3級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛，最終實(shí)現(xiàn)L3+/L4級(jí)別真正的無(wú)人駕駛。
由于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要與駕駛生態(tài)與基礎(chǔ)環(huán)境相結(jié)合，因此量產(chǎn)化和商業(yè)化落地是讓汽車進(jìn)階為“出行工具”的重要指標(biāo)。從2018年成立之初起，芯馳科技就將發(fā)展自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品作為公司的重要戰(zhàn)略，并以務(wù)實(shí)的態(tài)度推出了符合市場(chǎng)節(jié)奏，貼合客戶需求的產(chǎn)品。此外，芯馳科技還打造了一支專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)總監(jiān)陶圣博士畢業(yè)于清華大學(xué)，研究方向是昆蟲(chóng)視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)的仿生設(shè)計(jì)。其他核心成員涵蓋了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)所需要的感知、決策規(guī)劃、系統(tǒng)、仿真、slam等方向，均都擁有5年以上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早一批從事無(wú)人駕駛研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。
近年來(lái)，全球汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了遞進(jìn)式的快速發(fā)展：相關(guān)法規(guī)從無(wú)到有、相關(guān)企業(yè)從少到多、技術(shù)發(fā)展從慢到快。技術(shù)路徑上也逐漸明晰，行業(yè)普遍認(rèn)可自動(dòng)駕駛將會(huì)經(jīng)歷從以ADAS為主要形態(tài)的L1/L2級(jí)別，發(fā)展到L2.x/L3級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛，最終實(shí)現(xiàn)L3+/L4級(jí)別真正的無(wú)人駕駛。
由于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要與駕駛生態(tài)與基礎(chǔ)環(huán)境相結(jié)合，因此量產(chǎn)化和商業(yè)化落地是讓汽車進(jìn)階為“出行工具”的重要指標(biāo)。從2018年成立之初起，芯馳科技就將發(fā)展自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品作為公司的重要戰(zhàn)略，并以務(wù)實(shí)的態(tài)度推出了符合市場(chǎng)節(jié)奏，貼合客戶需求的產(chǎn)品。此外，芯馳科技還打造了一支專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)總監(jiān)陶圣博士畢業(yè)于清華大學(xué)，研究方向是昆蟲(chóng)視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)的仿生設(shè)計(jì)。其他核心成員涵蓋了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)所需要的感知、決策規(guī)劃、系統(tǒng)、仿真、slam等方向，均都擁有5年以上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早一批從事無(wú)人駕駛研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，縱目科技創(chuàng)始人，CEO唐銳表達(dá)了對(duì)雙方未來(lái)合作的期許：“芯馳V9系列芯片是一款面向未來(lái)的產(chǎn)品，具有靈活的擴(kuò)展性、適配性和易開(kāi)發(fā)性，而且在功能安全上也等級(jí)很高。未來(lái)，我們期待能夠與芯馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為中國(guó)市場(chǎng)提供較佳的自動(dòng)駕駛解決方案。”縱目科技是目前國(guó)內(nèi)前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，專注于為客戶提供汽車自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)和產(chǎn)品。
在本屆世界人工智能大會(huì)期間，芯馳科技還在場(chǎng)外展示了與生態(tài)合作伙伴流馬銳馳基于芯馳科技V9F智能駕駛芯片提供的面向量產(chǎn)的APA解決方案。該方案采用4個(gè)魚(yú)眼攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)APA功能，基于CV算法，完成對(duì)車位的識(shí)別和障礙物檢測(cè)，結(jié)合超聲波雷達(dá)，適應(yīng)多種車位和工況。流馬銳馳專注做低速自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，是首家融合方式全自動(dòng)泊車乘用車量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。
流馬銳馳總經(jīng)理于宏嘯表示：“流馬銳馳憑借創(chuàng)新研發(fā)能力及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合芯馳科技車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，搭載芯馳V9系列芯片合作進(jìn)行APA(全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng))及AVP(自主泊車)技術(shù)研發(fā)。這一技術(shù)的整合，可以同時(shí)滿足主機(jī)廠及Tier1的軟硬件需求，為各類客戶提供定制化的產(chǎn)品，將會(huì)改變傳統(tǒng)的汽車芯片供應(yīng)鏈格局。”
作為支撐汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的核心硬件支撐，自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展為行業(yè)發(fā)展注入了巨大動(dòng)能。芯馳科技作為一家汽車芯片供應(yīng)商，未來(lái)將繼續(xù)以開(kāi)放的態(tài)度，與更多行業(yè)參與者一起提供更高水平的自動(dòng)駕駛解決方案，助推產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。
(原標(biāo)題：2021世界人工智能大會(huì)|芯馳科技發(fā)布全開(kāi)放UniDrive自動(dòng)駕駛平臺(tái))
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