智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
品牌
爽風
在距離2021年結束還有8天的時候，華為帶來了自己今年的最后一場發布會。
今天的這場發布會可謂精彩滿滿，我們見到了華為的第三款折疊屏手機，也看到了華為的“第四輛汽車”。
P50 Pocket——“內卷”華為的第三款折疊手機
這之前，華為折疊屏手機一直都是Mate X系列，已經發布有Mate X、Mate X2兩代產品。但就在今天，華為“自我內卷”，將這一設計帶到了P系列，也就有了我們今天見到的P50 Pocket。
而與Mate X系列的最大不同就是，華為在P50 Pocket上首次采用了翻蓋式折疊設計。此前的主流折疊屏手機中，只有三星有此設計。
具體來看，在整體設計上，P50 Pocket擁有一塊6.9英寸可折疊柔性內屏，支持120Hz高刷率。
折疊設計上，采用了華為獨家專利的全新一代水滴鉸鏈，折疊后的P50 Pocket只有15.2mm厚，并且中間沒有空隙。同時，該鉸鏈設計在平整度上提升28%，抗沖擊力提升62%，抗擊壓力提升33%。
拍照方面，P50 Pocket采用三攝模組：4000萬像素原色攝像頭+1300萬像素超廣角攝像頭+3200萬超光譜攝像頭。另外還有一個超光譜補光燈。
其中，余承東還特別強調了P50 Pocket計算影像的再升級，即首創的XD Fusion Pro超光譜影像技術。
基于該技術，除了已經成為當下手機標配的微距攝影等外，P50 Pocket還新增了一個熒光攝影模式。至于表現如何，看下面這張照片，成像效果還是非常夢幻的：
當然了，“外屏自拍”是折疊屏手機的一大特色，華為也沒有打算改變它，于是在攝像模組的下方放置了一塊與攝像模組同等大小的智慧屏。
如此，用戶不管是展開P50 Pocket，或者是將P50 Pocket折疊，都可以實現“自拍自由”。
與此同時，除了自拍，華為也將Harmony OS萬能卡片帶到了這塊智慧外屏上。而令人有點意外的是，華為還基于這塊外屏提供“智能防曬檢測”功能，屆時用戶通過AI識別和超光譜分析，再輔助鏡子App，即可做到實時監測紫外線和防曬通知。
值得注意的是，介紹P50 Pocket的時候，余承東對處理器是“一字未提”。
但依據性能匯總圖最右下角的最小模塊的內容顯示，P50 Pocket采用的是驍龍888處理器 4G版(不僅用不了5G，連最新芯片驍龍9000的4G版都沒趕上，華為實慘)。
此外，P50 Pocket為雙卡雙待，支持內外屏人臉解鎖，以及側邊指紋解鎖；搭載4000mAh容量電池，支持40W超級快充；支持Wi-Fi 6，四網協同，三網并發；支持超級隱私模式，只需折疊手機，即可關閉攝像頭、麥克風和位置信息。
到了大家最關心的價格揭曉環節了。
P50 Pocket有兩種版本：
標準版有晶鉆白、曜石黑兩種配色，為8GB+256GB規格，售價8988元；
藝術定制版鎏光金，為12GB+512GB規格，售價10988元。
AITO問界M5——華為的“第四輛車” ，號稱“比肩百萬豪車”
繼P50 Pocket之后，這款汽車就是今天華為發布會的另一亮點了。
AITO是一個成立于今年12月2日推出的汽車新品牌，為賽力斯旗下。也因此，這也是華為與賽力斯合作的第二款車型。
值得注意的是，在整個介紹過程中，余承東都將“比肩百萬豪車”、“百萬豪車標準”掛在嘴邊。
而作為第一款被華為帶來主場發布會的汽車，“問界M5”如何“比肩百萬豪車”呢？
首先余承東介紹，“問界M5”是一款豪華電驅SUV車型，也是首款搭載華為Harmony OS智能座艙的智能汽車。
在內飾上，“問界M5”整體采用的是一體式環抱座艙，車頂為全景天幕設計，號稱采用了業界領先建筑級微米鍍銀Low-E隔熱玻璃，視野比達到了97.7%，可以隔絕99.9%的紫外線，隔熱能力也提升40%。
中控區域是一塊15.6英寸的2K HDR智能中控大屏，主駕駛配備了10.4英寸全液晶儀表盤。車身內置Harmony OS智能座艙系統，搭載了最新的語音交互、智能助手小藝、華為車載地圖Petal Maps、全能數字車鑰匙等等。
具體體驗包括3D人臉識別登錄華為賬號、自動切換駕駛信息、手機/手表(關機也可)解鎖汽車、遠程控車等等。
再來看，余承東在現場直言“問界M5”擁有“百萬豪車的底盤”，采用前雙叉臂獨立懸架(抗側傾)、后多連桿獨立懸架(穩定)，全鋁合金底盤(重量-30%)。
在麋鹿測試(衡量車輛安全性的重要標準，主要檢驗車輛的回避障礙能力)中，“問界M5”的最高時速達到了75km/h，僅次于保時捷Macan(76km/h)。
同時，“問界M5”還搭載了華為自研的DriveONE純電驅增程平臺，其1.5T四缸增程器3.0一升油可發3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實現CLTC工況續航1242公里；
前異步交流電機+后永磁同步電機組成的智能四驅組合峰值功率可達365kW，車輛百公里加速4.4秒(四驅性能版峰值功率315kW，四驅旗艦版峰值功率365kW；四驅旗艦版百公里加速為4.4秒，后驅標準版加速為4.8秒)。
用余承東的話來說，這是“超越豪華車型的動力優勢”。
當然了，作為一款智能汽車，“問界M5”怎么能不提供智能輔助駕駛功能呢？
根據介紹，該車配置1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達，能實現L2+級別的智能輔助駕駛。
就在現場，余承東也再次強調，這不是高級別自動駕駛，而是智能駕駛輔助。
另外，“問界M5”還提供節能、舒適、運動、彈射和自定義共5種駕駛模式，純電、燃油和自動3種增程模式，還有重度、中度、舒適、關閉四檔動能回收力度可調；擁有SOUND音響系統、66W有線快充、40W無線快充、V2L反向充電(3500W)等配置。
在配色上，后驅標準版與四驅性能版配色一致，共5種：松霜綠、謐海藍、冰晶灰、鎏金黑、陶瓷白。四驅旗艦版則多一種配色，為天青藍。
內飾則有象牙白、極夜黑、瑪瑙棕3種顏色可選。
至于價格，后驅標準版預售價25萬元，四驅性能版預售價28萬元，四驅旗艦版預售價32萬元。
交車時間預計在2月底。
今天，華為還有這些新品亮相
· 華為WATCH D
華為介紹，這是業界首款融合連續式血壓測量手表，也是首款同時支持血壓測量與心電采集的手表。
在設計上，為了更好的實現精準測量，華為在WATCH D上集成了微型加壓氣泵、更貼合手腕的雙層疊加式窄氣囊設計、采用八通道高靈敏光學傳感器的無感脈搏波檢測系統、號稱“業界首創”的Hybrid測量算法，最終將壓力測量系統的誤差控制在±3mmHg以內。
除了監測血壓，WATCH D還內置了ECG高性能傳感器模組，可即時生成心電圖報告，宣稱可以做到醫療級ECG心電采集。佩戴期間，可做到日間高壓提醒和異常節律篩查。
此外，WATCH D在智能典型模式下支持最長7天續航，支持無線充電，搭載Harmony OS，支持NFC、語音助手等功能。
WATCH D標準版共有黑色、鈦色兩種配色，售價2988元，送一年尊享守護健康管理服務。
另外還有具備虎年特色的2022典藏版，相較標準版，除了擁有定制特色外，續航時間由7天延長至14天。
2022典藏版有黑色、紅色兩種配色，售價3688元。
· 智能眼鏡
手表之后，華為帶來的是一款智能眼鏡。
在設計上，這款智能眼鏡的最大特色是鏡框可拆卸。這也意味著，消費者可以選擇自己喜歡的鏡框，甚至可以定制鏡片。
依據現場介紹，華為智能眼鏡有圓形鏡框、方形鏡框、飛行員鏡框3種框型可選，共提供了6種鏡框產品。
功能上比如通話，智能眼鏡在鏡架上內置了128平方毫米開放式揚聲器，同時也能減少漏音。雙麥克抗風噪設計則能夠削弱環境噪音對通話的干擾。
內置的語音助手功能支持智能語音播報，包括主流第三方App的信息
與此同時，華為智能眼鏡首次搭載Harmony OS，支持跨設備的音頻流轉、雙設備同時連接。
而在交互上，用戶可以通過雙擊、輕滑、按住、按捏鏡架等多種方式操控智能眼鏡，從而接打電話、調節音量、訂閱音頻播報等等。
此外，華為智能眼鏡還提供“頸椎健康關懷”功能。
在續航方面，華為智能眼鏡支持有線磁吸充電，也支持使用Type-C充電線的安卓機進行反向充電。而依據華為實驗室數據，華為智能眼鏡在充滿電后，支持最長6小時聆聽、最長4.5小時連續通話，綜合佩戴時長可達16小時。
最后在價格上，華為智能眼鏡光學鏡款售價1699元，太陽鏡款售價1899元。
· MateBook X Pro2022款
MateBook X Pro采用14.2英寸的3.1K原色全面屏，3120*2080分辨率，支持90Hz刷新率，屏占比達到92.5%，為懸浮全面屏設計。
搭載的極點攝像頭采用隱藏式Notch設計，集成了720P與紅外功能。
體驗上，MateBook X Pro首次采用了壓感觸控板，支持雙擊截屏、滑動調節音量等；首次支持超級終端，支持多設備一拉即合、數據流轉、文件同步、硬件能力共享；電池容量升級到60Wh，可連續9小時播放1080P視頻，支持90W超級快充，官方宣稱充電15分鐘可辦公3小時；配有4個全功能的USB-C接口；采用新的散熱方案，進風量提高了60%，散熱性能釋放提升了100%，得以支持最高30W的性能釋放。
此外，MateBook X Pro還支持AI隔空手勢操作。
處理器方面，MateBook X Pro分別搭載英特爾i5-1155G7和i7-1195G7處理器。
配色方面，MateBook X Pro擁有皓月銀、深空灰、翡冷翠三種。
至于售價：
i5/16GB / 512GB版售價9499元；
i7/16GB / 512GB版售價10499元；
i7+16GB+1TB版售價12499元。
最后
作為華為2021年的最后一場發布會，今天的產品有精彩，也有遺憾。
今年已經是華為度過的“第三個寒冬”，用余承東的話來說，這也是“最漫長”的寒冬。
通過這場發布會，我們可以看到雖然芯片等關鍵供應鏈受到了制裁，但依靠鴻蒙生態，華為在IoT領域走出了一條自己的路。尤其是造車風口的到來，更是為華為IoT生態構造了一個重要版塊。
現場，余承東再次表示冬天已經來了，春天不會遠了。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
