智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
按銷售額計算，電裝是全球第五大汽車芯片供應(yīng)商。
據(jù)外媒報道，6月10日，全球最大的汽車半導(dǎo)體制造商之一、豐田汽車主要零部件供應(yīng)商電裝的首席技術(shù)官Yoshifumi Kato表示，該公司可能會考慮剝離其芯片業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的年銷售額約為4200億日元(合31億美元)。
作為全球第二大汽車零部件制造商，電裝在汽車芯片領(lǐng)域的份額也在悄悄增長。過去三年，電裝與半導(dǎo)體相關(guān)的資本支出總計約1,600億日元。按銷售額計算，電裝已成為全球第五大汽車芯片供應(yīng)商。電裝在本月早些時候的一次吹風(fēng)會上表示，今年其功率和模擬芯片業(yè)務(wù)的銷售額目標為5,000億日元，高于目前的約4,200億日元。
“我們需要考慮未來是否可以單獨銷售芯片，” Yoshifumi Kato在電裝總部接受采訪時表示，“剝離芯片業(yè)務(wù)的可行性值得研究。”
如今，電裝自主生產(chǎn)的半導(dǎo)體被用于汽車零部件，然后出售給汽車制造商或其他供應(yīng)商。Kato稱，在研究自行供應(yīng)半導(dǎo)體的可能性時，電裝將考慮其半導(dǎo)體部門是否獨立運營更有優(yōu)勢。
不過，到目前為止，電裝尚未決定是否要拆分芯片業(yè)務(wù)。Kato透露，目前電裝的業(yè)務(wù)重點是滿足內(nèi)部芯片需求。此外，電裝也暫未考慮利用可能剝離的芯片業(yè)務(wù)來為其他投資籌集新的資金。
車用芯片短缺最早始于2020年底，當時由于疫情，導(dǎo)致消費電子產(chǎn)品的需求大幅增加，半導(dǎo)體制造商將更多產(chǎn)能分配給了消費電子行業(yè)。車用芯片的缺乏迅速成為了更廣泛的供應(yīng)鏈危機的征兆，這場危機顛覆了全球商品的平穩(wěn)交付。
目前，一些地方的芯片供應(yīng)似乎正在恢復(fù)正常，人們擔(dān)心，在通脹加速和利率上升的背景下，消費者需求能在多大程度上支撐住。Kato則認為，隨著汽車行業(yè)向電動、聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，對汽車半導(dǎo)體的需求可能會繼續(xù)走強。
原標題：電裝考慮剝離芯片業(yè)務(wù)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
