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來自企查查的消息顯示，6月6日，太藍新能源獲得A++輪融資，融資金額雖然未公布，但規模方面達到“數億元人民幣”。領投機構為中金資本、招商局創投，跟投機構包括蘇州清研資本、國鼎資本、群聯資本、全新世資本等。
這是太藍新能源的第三輪融資。該公司第二輪融資(A+輪)的時間為3月8日，融資金額未公布，投資機構為碧桂園創投；第一輪融資(A輪)的時間為2021年5月1日，融資金額同樣未公布，投資機構為君聯資本、兩江資本。
據了解，太藍新能源本輪融資主要用于產線建設、產品研發及人才搭建。太藍新能源表示，本輪融資后，公司將加速整合技術資源于北京設立新的研究院和研發中心，加速半固態鋰電池量產及商業化落地。
資料顯示，太藍新能源成立于2021年5月26日，法定代表人為李彥，注冊資本498.77萬元。該公司是一家新興能源技術研發商，專注于新興能源、資源再生利用以及電子專用材料技術研發，為用戶提供電池銷售、蓄電池租賃、石墨及碳素制品銷售等服務。
據太藍新能源CEO李彥介紹，太藍新能源核心技術成員曾在日美歐多個世界頂級研發平臺長期從事固態電池技術和相關關鍵材料的開發研究，現已在固態電池產業化開發領域取得重要突破。
首條半固態鋰電池產線即將投產
現在全固態電池主要的技術路線方面，市場公認的可以分為三種，一種是聚合物，一種是硫化物，還一種是氧化物全固態電池。在實現路徑上又有混合固液、半固態、全固態之分。
每一種技術路線都有其優勢與劣勢。太藍新能源從成立之初，就確定了氧化物技術路線和從半固態最終到全固態鋰電池循序漸進的發展路徑。
李彥告訴媒體稱，“我們花了兩年多的時間，基本完成了固態電池產業化技術體系的驗證。2021年七月我們完成了第一款三元鋰半固態電池的測試，數據達到了我們想要的結果。之后就迅速融資，把資金投入到目前的產能建設上。”
李彥介紹，其首款半固態電池在安全、能量密度、倍率、循環壽命方面，都比現有液態鋰電池有不同程度提升，同時生產成本還能與液態電池水平維持一致，大規模量產后還可能做到更低。
安全方面，固態電解質的使用解決了傳統液態鋰電池易燃易爆的安全隱患；
能量密度方面，其初代產品可實現350Wh/kg，較現有國產動力鋰電池提高30%；
倍率性能方面，可以實現10分鐘連續快速充電和放電；
寬溫域方面，其半固態鋰電池擁可以在-20°C ~ 60°C溫度范圍內使用；
材料成本方面，基于無隔膜技術，同時大幅減少了液態電解質的使用，材料成本降低約20%，而且因為電芯本身安全可使太藍電池包安全控制成本大幅降低，因此綜合成本降低可達30%以上。
“位于重慶的首條0.2GWh半固態動力電池產線將于今年10月投產，主要面向新能源汽車并兼顧如電動單車、智能機器人等應用場景，屆時太藍新能源會自己做電池包封裝，然后給到合作客戶進行產品性能驗證。”李彥稱。
此外，據了解，隨著太藍新能源半固態電池的驗證通過，該公司將于今年底或明年初啟動1GWh的產線，屆時自動化程度會有所提升。
10GWh的產能將于2023年開始建設。
客戶方面，太藍新能源的產品主要面向汽車動力電池領域，并已經與國內一些主流主機廠開展合作溝通。太藍新能源也在針對無人機、3C電子、儲能等市場進行固態電池研發，且在無人機領域已與部分客戶建立良好溝通合作關系。
固態電池企業屢獲融資
固態電池正在成為風口。一個明顯的現象是，今年以來，已有眾多固態電池企業獲得新投資，例如SOLiTHOR、衛藍新能源、高能時代、SES、恩力動力、輝能科技、Factorial Energy等。
投資方則包括華為、小米、寧德時代、欣旺達、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、通用汽車、現代汽車、吉利控股集團、上汽集團等等。
5月17日，據eeNews報道，基于突破性化學和化學反應優勢突出的固態電池企業Solitor，獲得包括LRM、Nuhma和FPIM在內的強大投資集團的投資；
3月24日，衛藍新能源發生工商變更，新增小米長江產業基金合伙企業(有限合伙)、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙企業(有限合伙)、寧波吉利藍色計劃企業管理合伙企業等多位股東；
3月14日，高能時代宣布，已完成超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創偉業領投，投資方還包括中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創投等機構，融資將主要用于加速高能時代在全固態電池的產品布局、技術研發、人才引進等。
2月10日，恩力動力宣布，公司在1月份完成了A輪超億元融資。該輪融資由微光創投領投，博潤資本、元諾天承、綠動資本、勢能資本跟投；
2月4日，SES宣布，其A類普通股和認股權證于當日在紐約證券交易所開始交易。2月3日，SES以每股10.00美元的價格進行了2.75億美元的PIPE增發，投資者包括本田汽車、通用汽車、現代汽車、吉利控股集團、起亞公司、上汽集團等；
1月27日，據戴姆勒消息顯示，梅賽德斯-奔馳已與中國臺灣固態電池企業輝能科技簽署了共同開發下一代電池的技術合作協議，投資金額達數百萬歐元。首款搭載全新的固態電池車型預計將在未來幾年推出，未來五年還將搭載在一系列乘用車當中；
1月21日，美國固態電池初創公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團。在獲得本輪融資后，該公司嘗試對其進行商業化……
除了上述新獲融資的公司，以及QuantumScape、Bollore、Sakti3、24M、清陶能源等固態電池為主業的企業，寧德時代、比亞迪、LG新能源、SK On、三星SDI、松下、國軒高科、贛鋒鋰電、孚能科技、蜂巢能源等動力電池企業也在固態電池領域有所布局！
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