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隨著電動汽車產業的火爆，人們越來越關注動力電池的發展，在眾多產品中，固態電池開始受到人們的關注，成為行業的“新寵”。
近日，有媒體報道稱，清華大學全固態鋰電池研究獲得新突破，達成了迄今為止循環壽命最長的成就。
不僅如此，新技術還有望從根本上解決電池的安全性相關問題，進一步提高鋰電池的能量密度和循環壽命。
據悉，這項新技術由清華大學南策文院士、沈洋教授團隊研發，其采用靜電紡絲-滲透-熱壓法制備了一種由Li6PS5Cl和極性聚偏二氟乙烯-共聚三氟乙烯(P(VDF-TrFE))骨架組成的薄而柔韌的復合固體電解質(CSEs)。
在室溫下，這種具有復合固體電解質(CSEs)的全固態電池(ASSBs)，在1.61C下1000次循環后的容量保持率為92%，1.61C下20000次循環后具有71%容量保持率的超長循環壽命，成為了迄今為止報道中室溫下循環壽命最長的全固態電池。
最后做個拓展，所謂的固態電池，簡單來說就是電池里面沒有氣體、液體，所有材料都以固態形式存在，用固態電解質代替隔膜和電解液(傳統鋰電池，是由正極、隔膜、負極，再灌上電解液制造)。
其能量密度能夠輕松達到傳統鋰電池兩倍左右，而且電池設計自由度增加，相同容量下電池變得更加輕巧，這就意味著續航輕松破千公里的電動車成為了可能。
此外，固態電池采用的固態電解質，具有不可燃、不揮發、不腐蝕也不存在漏液的問題，在高溫下固態電池也不會發生起火，有望徹底解決目前困擾行業的電池起火問題。
不過目前固態成本研制成本較高，想要大規模投入商業使用，短時間內怕是不太能實現。
浙公網安備 33010602000006號
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