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傳統意義上的汽車是由人駕駛，受人控制的，而無人駕駛是人們對于未來出行方式的暢想。作為有望改善城市擁堵狀況的下一代出行方式，無人駕駛吸引了眾多企業的目光。
談起無人駕駛，百度可能是人們第一時間想到的公司。與BAT三巨頭中的其它兩家相比，百度在無人駕駛方面可謂下足了工夫。僅2021年，百度在自動駕駛上的研發資金就已經超過200億元。
細細數來，自2013年百度開始布局自動駕駛算起，百度的無人駕駛研發已有八年時間了。八年時間里，百度無人車先后實現了城市到路、環路及高速混合路況下的全自動駕駛。
在百度看來，無人駕駛的關鍵在于高精度地圖、定位、感知、智能決策和控制四大控制模塊。在現階段，高精度地圖已經成為國內外大多數自動駕駛企業的選擇。百度的高精度地圖研發最早可以追溯到2013年。此后，百度不斷加大投入力度，完成了全國高速公路采集和高精度地圖的制作。
如今，百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，目前訂單量已累計超過了100萬。而近日，在2022百度世界大會上，百度對外發布了第六代量產無人車Apollo RT6。據悉，Apollo RT6搭載了百度最新一代無人駕駛系統，實現了100%車規級和整車全冗余系統，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力。Apollo RT6支持有/無方向盤兩種模式切換，一旦政策允許，無方向盤版可以隨時上路，因為Apollo RT6在技術層面上已經具備相應的能力。
百度Apollo RT6的問世，將自動駕駛車輛的成本下沉至25萬元。這主要得益于百度對無人車的重新設計，目前市面上的無人車基本采用了改裝的方式，成本在上百萬元以上。而百度本次推出的第六代無人車是基于星河平臺自主設計的，Apollo擁有星河平臺的自主知識產權，這一平臺與傳統車企的車型平臺略有不同，主要聚焦于A級和B級車，目的是使設計更為集中。
此外，百度從研發設計上就針對運營場景定制、針對無人駕駛定制，在車輛配置上完全圍繞用戶需求進行增減，整車成本也相應減少。比如減少了原本專為司機設計但是乘客不需要的豪華配置，類似前排給司機配置的智能車機和超大屏幕等，不僅大幅降低成本，而且能帶給用戶更好的體驗。
7月20日，北京正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點，百度和小馬智行兩家企業獲準首批試運營，蘿卜快跑首批25輛北汽極狐版Apollo Moon正式獲準開展常態化付費出行服務。今年4月底，蘿卜快跑在北京開啟公開道路無人化自動駕駛載人示范應用，目前無人化推薦上車點超300個。按照計劃，RT6將會在2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運營，2024年大規模上路運營。
隨著蘿卜快跑陸續在部分城市實施收費，商業化進程隨之加速，變現可期。蘿卜快跑業務的盈利點有望提前到來。
浙公網安備 33010602000006號
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