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在制造了37個系列驗證原型并啟動了一個全面的測試項目之后，德國汽車初創公司Sono Motors現在已經披露了即將推出的Sion太陽能電動乘用車的最終生產設計及一個用于公共汽車車隊的太陽能附加組件。
Sion的漫長生產之路始于慕尼黑的一個車庫項目，隨后，Laurin Hahn和Jona Christians于2016年成立了Sono Motors。當年晚些時候，作為Indiegogo眾籌活動的一部分，第一張渲染圖被發布，其中城市風格的目標價格僅為12,000歐元，長續航版的價格為16,000歐元。
最初的預購書在第二年年中開放。開發工作繼續快速進行，2019年，外觀設計圖片和內飾發布。隨后，該公司在2021年的CES展會上首次推出了外觀華麗的Sion原型車，最近又開始制造系列驗證原型車和測試車，在歐洲和美國的賽道和公共道路上進行測試--其中包括認證和碰撞測試。
現在，Sion太陽能電動汽車的最終生產設計已經在慕尼黑舉行的Celebrate the Sun社區活動中親自揭開了面紗并進行了直播。
約456個光伏半電池將被無縫集成到引擎蓋、車頂和車門等外表面，預計這將使包括54千瓦時的LFP電池組的每次充電里程為305公里，平均每周112公里--盡管這一數字可能上升到245公里，具體取決于當地條件。
“在德國大都市地區，通勤者為他們的Sion充電的次數將比電池尺寸相似的同級別的傳統電動汽車少四次，”新聞稿中寫道。
當司機需要插電時，該車支持75kW的直流電和11千瓦的交流電充電能力。雙向充電也被納入其中，允許車輛作為電子設備、家庭或其他電動汽車的電源，輸出功率可達11千瓦。
在其他方面，重新設計包括內部和外部的更少的線條和更清晰的表面如一個更流線型的尾部、有一個新的攝像頭系統和3D線條、新的大燈，中間則有一個新的充電蓋、一個新鮮的底部邊線設計、重新制作的后部照明及全新的門把手。
雖然到目前為止生產的原型車的內飾還沒有顯得特別雜亂，但據說最終的生產車型將有一個更寬敞、更干凈的感覺且有更多的存儲空間。耐人尋味的基于苔蘚的自然空氣過濾系統仍占據中心位置，但前排座椅和后排長椅是新的，方向盤也是如此。而且客戶將獲得新的內飾表面顏色和裝飾選項。
前輪驅動車輛的關鍵性能規格--如140km/h的最高速度、270牛·米的扭矩和9秒的百公里加速時間--似乎沒有變化。
在本月初，Sono Motors已經吸引了約19,000個活躍的私人預訂，估計最終凈銷售價格點目前為25,126歐元。批量生產仍按計劃在2023年下半年進行，該公司預計在七年內將產量提高到約25.7萬輛。
如前所述，Sono Motors今日宣布了兩項消息。在跟運輸公司Münchner Verkehrsgesellschaft(MVG))進行試驗后，該公司現在推出了一個新的太陽能公交車套件，從而將在歐洲市場上最常見的12米公交車類型--包括梅賽德斯-奔馳Citaro和MAN Lion City的頂部添加光伏板。
據Sono介紹稱，該套件旨在通過為暖通空調等子系統供電來幫助降低現有內燃機公交車的燃料成本。據悉，在1.4千瓦的情況下，最高安裝約8平方米的太陽能電池板，每輛公交車每年可能節省1500升柴油和減少多達4噸的二氧化碳排放。
但這家公司并沒有停止在公共汽車上的整合，據報道，它目前正在跟全球19家公司合作以在拖車、卡車和電動運輸車等方面實施其Sono太陽能技術。
原標題：Sono披露公司太陽能電動家庭汽車的最終生產設計方案
浙公網安備 33010602000006號
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