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2022年上半年，按照省委省政府關于打造浙江特色“415X”先進制造業集群的決策部署，浙江省積極克服疫情、國際市場動蕩、通貨膨脹等不利因素，船舶行業盈利能力持續承壓，但總體發展勢頭良好，多項重要指標領先于全國。
運行總體情況
1-6月，浙江省船舶行業運行情況總體良好，完工量、新承接訂單和手持訂單量等重要指標的同比增速均遠高于全國水平。實現總產值172億元，同比增長18.2%，其中民用船舶產值80.5億元，同比增長36.9%；配套產值22.0億元，同比增長9.3%；船舶修理產值55.2億元，同比增長7.7%。實現主營業務收入151.4億元，同比增長3.4%，虧損6.4億元。船舶完工量為145.4萬載重噸，同比增長4.9%，高于全國平均增速16.5個百分點，但出口同比下降28.8%。新承接訂單同比增長57.9%，占全國比重13.55%，高于全國平均增速99.2個百分點，創近8年來新高；在新承接訂單有效補充下，浙江省手持訂單繼續保持穩步增長態勢，同比增長62.8%。
運行特點分析
（一）行業發展穩中有升，主要指標增長明顯
全球造船市場在經歷2021年快速上漲后，于2022年進入回調區間，疊加上海、江蘇、廣東等國內主要造船省份疫情反復的影響，導致全球和中國的三大造船指標均出現不同程度下降。在船舶工業整體運行情況下行背景下，浙江省上半年疫情防控形勢總體平穩，助力船舶工業發展穩中有升，多項統計指標增幅均領先于全國，三大造船指標占全國比重增長明顯。其中1-6月新承接訂單同比增幅超50%，預計可滿足行業未來兩年的發展需要。
（二）船舶行業重點地區呈現新氣象
臺州市已成為浙江省第二大造船地市，各項統計數據持續保持較快增長態勢，其中完工占比上升至41%，較去年同期增長20個百分點。臺州市發展勢頭強勁主要原因在于：一方面，客戶群體定位于國內的中小型沿海貨船市場，從2019年起臺州市船企近9成的新承接訂單主要集中于國內沿海且單船載重不超過1.6萬噸的中小型貨運船舶；另一方面，政府主導重新配置優質產能要素，企業靈活的經營策略和相對充沛的資金保障，為臺州近兩年快速發展創造了條件。
今年上半年，寧波市(主要是象山)的東紅船業、浙江新樂、寧波振鶴、寧波博大等民營船企，積極配合地方行業管理部門、地方協會等開展以“安全、轉型、提升”為主題的船企整治工作，獲得喜人回報，民營船企收獲大量新增訂單。
（三）細分行業同步發展，修船業提速回升
在浙江省疫情防控總體平穩的大環境下，1-6月，浙江省船舶制造和修理兩大支柱細分產業均實現工業總產值同比增長。上半年，浙江省修船企業搶抓疫情影響總體向好的機遇，迅速開啟復工復產，實現上半年修船產業量價齊漲。1-6月浙江省完成修船產值55.2億元，同比增長7.7%，占全國份額約為35%，修船完工艘數和噸位數分別同比增長22.1%和15.6%，修理單船平均噸位數1.98萬噸/艘，其中外輪修理完工艘數和噸位數分別同比增長3.1%和19.6%。萬邦永躍、鑫亞修船、舟山友聯等骨干修船企業在實現一季度開門紅后，二季度再次提速，產值同比增長20%，全部實現盈利，除個別小型修船企業塢位還有間歇性空閑，其余中大型修船企業入塢維修計劃已排至2023年。
另一方面，大量新船訂單的逐步開工和建設，助推浙江省船舶制造業和船配產業保持良好發展勢頭，船舶制造產值同比增長36%，占全省船舶行業總產值46.8%，較同期上漲7個百分點；民用船舶配套產值22億元，同比增長9.3%。
（四）主流船型基石地位不變，高附加值船型有突破
1-6月，三大主流船型在浙江省船舶工業發展中繼續起著穩定器作用，尤其是集裝箱新船訂單持續維持較快增長，助推浙江省新接訂單載修比提高至0.54(去年同期為0.49)。從新承接的絕對量上看，散貨船和集裝箱船繼續領跑，兩類船型占比高達84.9%，其中集裝箱船成交艘數和噸位數分別同比增長70%和98.6%，且呈現產品大型化(平均噸位3.1萬噸/艘，去年同期為2.5萬噸/艘)、建造技術難度提高(載修比0.63，去年同期0.51，2021年底為0.56)的新特點。完工船型中，散貨船占比約61.6%，油船完工交付量近2年來首次超過集裝箱船，占比約24.3%。氣體船市場迎來突破，長宏國際1-6月共交付3艘氣體運輸船(2艘5000m³LPG、1艘7500m³LNG)。
（五）內河船企先緩后急，夯實“專精”特色
浙江省以杭嘉湖地區為主的內河船舶企業在國內擁有較高知名度和市場影響力，約占全國內河公務船艇、特種船舶及游覽船建造市場份額的40%。但1-6月受上海疫情外溢等影響，杭嘉湖14家骨干內河船舶生產企業全年生產任務完成率均未過半，其中嘉興地區因個別船企正常生產開工時間不足2個月，主要統計指標較去年同期下降60%以上。二季度，浙江省內河船企也開足馬力復工復產，成功交付“蘇港航寧108”航標艇、國內首艘新能源2000噸級集散兩用運輸船“東興100”、海上風電結構工程專業運維綜合服務船“華東院316”輪、國內首艘運用直翼舵槳推進裝置“玉環101”等產品，進一步打造浙江省內河船舶制造“專精”特色，并依托千島湖國家水上運動訓練基地，積極開拓運動船艇、競速龍舟等運動休閑艇市場。
下一步工作建議
（一）加強訂單飽滿情況下的履約風險研判
要重點考慮應對不確定性引發的問題，提前做好預案并采取有效措施，確保手持訂單船舶按期交付，避免產生重大履約風險。加強對航運和造船市場形勢的研判，及時把握重大苗頭性和趨勢性問題，提前作出預警預報。
（二）抓住綠色船舶帶來的發展新機遇
著力加強標準制定、船型標準化和示范區建立，加速老舊、高耗能船舶淘汰，補貼新建以新能源為動力的貨運船舶；研究出臺政策，培育浙江省新能源船舶(純電、氫能)產業鏈，鼓勵船舶設計、船企和航運公司共同開發、運營新能源船舶及相關節能環保配套產品；大力發展智能船廠，推進各管理環節的在線可視化管理，擴展工業機器人和柔性生產線應用領域；推動服務智能化，實現供船舶智能航線制定、電子商務、營銷等服務為一體的智能服務。
（三）加大高端船舶與海洋裝備制造產業集群培育
制訂浙江省培育高端船舶與海洋裝備制造產業集群行動方案，推動建設高端船舶制造和海工裝備制造核心區、產業協同發展區及關鍵技術未來產業先導區建設，加快穩鏈固鏈暢鏈強鏈進程，力爭在船舶海工產業新賽道上開辟新篇章。
浙公網安備 33010602000006號
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