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近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(簡稱“電池聯盟”)發布2022年9月與1-9月國內動力電池月度數據。
9月國內動力電池裝機量排行榜一覽
2022年9月份，我國動力電池裝機量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%。
其中，三元電池裝機量11.2GWh，占總裝車量35.4%；磷酸鐵鋰電池裝機量20.4GWh，占總裝機量64.5%。
9月國內動力電池裝機量TOP15的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、LG新能源、欣旺達、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、塔菲爾、孚能科技、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源。
數據來源/電池聯盟 制表/維科網鋰電
1-9月國內動力電池裝機量排行榜一覽
2022年1-9月份，我國動力電池裝機量193.7GWh，同比增長110.5%。
其中，三元電池裝機量77.2GWh，占總裝機量39.8%；磷酸鐵鋰電池裝機量116.3GWh，占總裝機量60.1%。
1-9月國內動力電池裝機量TOP15的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦蘭鈞、塔菲爾、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源。
數據來源/電池聯盟 制表/維科網鋰電
“四大天王”各顯神通
從以上兩大榜單可看到，無論是9月還是1-9月，國內動力電池裝機量TOP4的市場地位暫時不可憾動，他們是國內動力電池領域的四大天王：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科。
從9月看，從第5位至第111位，他們的市場占有率在2.96%-1.63%之家，每家企業都有機會脫穎而出，而第4位的市場占有率為4.33%，跟第5位拉開了差距。
從1-9月看，從第5位至第10位，他們的市場占有率在2.50%-1.63%之家，每家企業都有機會脫穎而出，而第4位的市場占有率為4.83%，跟第5位拉開了差距。
寧德時代
據了解，寧德時代正在對國際主機廠進行更強布局：該公司近期宣布，其圓柱形電池將從2025年開始供應給寶馬。目前，圓柱形電池是LG新能源、三星SDI和松下的主要產品。
此外，寧德時代目前還正在匈牙利建設一個年產量為100GWh 的工廠，投資額為73億歐元。這是寧德時代在歐洲的第二家工廠，僅次于計劃于今年投入運營的德國工廠，該公司還正在考慮在歐洲建設第三家工廠，使其電池產量翻倍。
比亞迪
近日，比亞迪發布的產銷快報顯示：9月新能源汽車產銷雙雙突破20萬輛大關輛。“如果不是受限于產能，數字可能還會更夸張。”
從對比的角度看，比亞迪1-9月新能源乘用車累計銷量為537164輛，而競爭對手特斯拉為90.8萬輛，比亞迪將拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。
值得關注的是，10月4日，比亞迪官方微博公布與全球汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，表示SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬臺新能源車。
比亞迪的新能源汽車，配套的當然是比亞迪生產的電池?？梢灶A見，未來比亞迪的動力電池裝機量仍將節節攀升。
中創新航
10月6日，中創新航正式登陸港交所，成為港股動力電池第一股。
數據顯示，今年9月，中創新航單月動力電池裝機量1.95GWh，創歷史新高，市場占有率6.16%。縱觀1-9月，中創新航的動力電池總裝機量達13.3GWh，市場份額占比6.88%，TOP3地位進一步穩固，與第四名差距逐步加大。
據了解，中創新航自轉戰乘用車以來，其動力電池累計配套新能源汽車突破60萬輛，2022年以來則累計配套超30萬輛。
中創新航是廣汽的第一供應商。9月份，中創新航動力電池對護航教父級神車AION S的配套量再創歷史新高，單月配套超萬輛；長安汽車方面，中創新航新增了SL03增程版和歐尚 Z6 iDD 兩款 PHEV 車型配套。
此外， Smart 精靈 #1 、合創 Z03 、深藍 SL03純電版 、零跑 C01 等A級及以上重點車型，正批量配套中創新航的動力電池。
2022年，中創新航規劃產能為280GWh，產品供不應求。為了進一步滿足市場及客戶需求，中創新航各基地產線正加速投產，產能加速釋放。
國軒高科
國軒高科進軍美國是近期市場關注度較高的消息之一。
具體看來，有報道稱，國軒高科美國子公司Gotion計劃在密歇根州投資23.6億美元(約合170億人民幣)，建設電池正負極材料工廠，密歇根州計劃為該工廠提供約7.2億美元(約合51億元人民幣)的稅收優惠。
根據規劃，該項目將于2030年完工，建成后每年可生產15萬噸正極材料和5萬噸負極材料。
國軒高科或將成為美國《通脹削減法案》出臺后，第一家在美國建廠的中國鋰電池廠商。
不過，對于在美國建廠這事，是密歇根州州政府方面透露的消息，國軒高科對此并沒有發表置評。
浙公網安備 33010602000006號
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