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據外媒報道，保時捷公布了即將發布的純電動版Macan的技術細節，該公司表示，這款600馬力的緊湊型跨界車將是同領域中“最運動的車型”。
電動版Macan將搭載容量為100 kWh的電池，WLTP工況下其續航里程將超過483公里。該車的電池包使用了12組三元鋰電池，電池成分為鎳、鈷和錳，比例為8:1:1。與Taycan一樣，Macan也將使用800伏技術，可以在25分鐘以內將電池電量從5%充至80%。
保時捷表示，Macan搭載的兩個電機可以提供精確的全輪控制，并在前后軸之間按需分配扭矩。Macan電動車還將提供后軸轉向功能。在車速高達80公里/小時下，后輪的轉向與前輪相反，后軸的轉向角度可達5度。保時捷表示，軸距的縮短在轉彎時可以提供更好的動態響應，同時讓駕駛員能夠更輕松地在狹小空間內操控車輛。在更高的速度下，例如在高速公路上變更車道時，后輪的轉向與前軸相同，從而提高穩定性。
電動版Macan還將采用“高性能后軸”，電機的位置很靠后，從而使重量平衡略微偏向后方。保時捷表示，后軸上的電機將確保車輛在加速駛出彎道時更加靈活。另外，據經銷商稱，電動Macan可能將搭載脫手駕駛技術和基于攝像頭的駕駛員監測系統。
電動版Macan將成為保時捷首款基于大眾集團PPE架構的車型。奧迪Q6 e-tron也將使用該平臺，該車的上市時間預計將比電動版Macan晚6個月。
此前，受軟件問題影響，電動版Macan的上市時間推遲了大約一年。多位分析師表示，該車型將于2023年初秋在德國萊比錫(Leipzig)工廠生產，當前在售的Macan也是在此工廠生產的。
電動版Macan是保時捷繼Taycan之后推出的第二款純電動車型，它對于保時捷實現到2030年電動車占全球新車銷量80%以上的目標至關重要。保時捷預計，電動Macan緊湊型跨界車的生產數量將與內燃機版本相同。
保時捷生產負責人Albrecht Reimold對媒體表示：“內燃機版Macan的年產量為8萬輛以上，我們計劃電動版Macan的產量也將達到這一水平。”他還透露，在未來大約兩年中，保時捷將同時生產電動版和內燃機版Macan。
浙公網安備 33010602000006號
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