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CJK-3Z 觸頭強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān)
CJK-3Z,強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān),磁性開關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn),磁性接近開關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景,磁感應(yīng)開關(guān)參數(shù)品牌
杭榮
近年來(lái)，智能汽車的發(fā)展速度十分驚人，在巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)面前，造車成為眾多企業(yè)的選擇，這其中有發(fā)展迅速的造車新勢(shì)力，也不乏擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企。當(dāng)然，還有今天我們要談到的蘋果公司。
蘋果的造車計(jì)劃
早在2014年，蘋果就啟動(dòng)了“泰坦”計(jì)劃，準(zhǔn)備推出一款能和特斯拉同臺(tái)競(jìng)技的新能源汽車。然而時(shí)至今日，蘋果造車仍然沒有下文。據(jù)了解，這與蘋果汽車團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的意見不一有關(guān)。汽車團(tuán)隊(duì)在造車與自動(dòng)駕駛之間反復(fù)橫跳，而彼時(shí)，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入交付階段。
蘋果公司的目標(biāo)是L5級(jí)自動(dòng)駕駛，但受限于政策、技術(shù)等因素，蘋果的設(shè)想現(xiàn)階段仍難以落地。
除此之外，概念超前也是蘋果自動(dòng)駕駛汽車遲遲未能問(wèn)世的原因之一。近年來(lái)，關(guān)于蘋果自動(dòng)駕駛汽車的消息一直沒有停過(guò)，從各種爆料中我們得知蘋果的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，四個(gè)朝內(nèi)的座椅、弧形的車頂、可以嵌入座椅、自由升降的屏幕……種種消息都在表明，蘋果要做的，如同當(dāng)年在功能機(jī)時(shí)代推出iPhone一樣，給傳統(tǒng)的汽車行業(yè)帶來(lái)變革。
在經(jīng)歷了多年跳票之后，蘋果公司近期對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目做了重大調(diào)整，其中包括放棄L5級(jí)自動(dòng)駕駛，保留方向盤和踏板設(shè)計(jì)。
據(jù)知情人士透露，蘋果此前預(yù)計(jì)每輛車的售價(jià)將超過(guò)12萬(wàn)美元，但現(xiàn)在調(diào)整到以低于10萬(wàn)美元的價(jià)格向市場(chǎng)提供。這一價(jià)格與特斯拉的model s基本款和奔馳的eqs相當(dāng)。不過(guò)，目前蘋果尚未確定其汽車的設(shè)計(jì)，仍處于“預(yù)原型”階段，原計(jì)劃2023年完成設(shè)計(jì)，2024年底之前完成功能設(shè)置，并在2025年進(jìn)行測(cè)試，2026年正式發(fā)布。
2022年以來(lái)，我國(guó)先后在深圳、上海、北京等地開放自動(dòng)駕駛路段，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。政策利好之下，我國(guó)自動(dòng)駕駛車輛的滲透率也在不斷提高。
以乘用車為例，2021年我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為2148萬(wàn)輛，其中L2級(jí)別汽車銷量為365.6萬(wàn)輛，滲透率為18%。預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)L2級(jí)乘用車滲透率有望達(dá)到50%，銷量達(dá)到1305.5萬(wàn)輛，L3級(jí)滲透率為維持在較低的水平，預(yù)計(jì)2025年L3級(jí)乘用車滲透率為4%。在貨車方面，吉利旗下的商用車品牌遠(yuǎn)程，推出了首款L4級(jí)別的無(wú)座艙重卡和遠(yuǎn)程超級(jí)VAN，據(jù)了解，這款無(wú)座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來(lái)將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等場(chǎng)景。
在全新的自動(dòng)化駕駛架構(gòu)下，汽車智能化的滲透率不斷提升，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正面臨著變革與轉(zhuǎn)型，行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。事實(shí)上，有不少車企把2025-2030年看做是全球電動(dòng)車行業(yè)真正突變的5年，如此看來(lái)，留給蘋果的時(shí)間已經(jīng)不多了。在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整之后，蘋果汽車能否改變汽車行業(yè)生態(tài)，還需要等待量產(chǎn)車型的落地。
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