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12月14日，中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》(以下簡稱“綱要”)，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。
《綱要》明確指出，“要釋放出行消費潛力。優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強汽車停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。”
實際上，近年來國家在推動智能汽車轉型上動作頻頻，11月初還重磅印發了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，為智能汽車行業發展提供了政策支持。
除政策端外，從供給端來看，問界M5/M7、理想L9/L8/L7、阿維塔11、蔚來ES7等多款智能汽車今年上市，智能汽車領域吸引了不少傳統車企與造車新勢力紛紛入局。從需求端來看，Z時代逐步成為購車主力人群，伴隨互聯網成長起來的一代，對于智能電子產品、高科技產品有著更高的偏好，可預見在未來三年，“智能汽車”仍是年輕消費群體的心頭好。
《綱要》還指出，要加強充電樁、換電站等配套設施的建設。據中國充電聯盟報道顯示，截止2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。樁車增量比為1：2.6 ，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。隨著充電樁等配套設施的逐步完善，對智能汽車的發展來說也將是如虎添翼。
2020年，國家推出了八大新基建項目。本次《綱要》，“強調要加快建設信息基礎設施和融合基礎設施，加快物聯網、工業互聯網、衛星互聯網、千兆光網建設，推動5G、人工智能、大數據等技術與交通物流、公共服務等深度融合，積極穩妥發展車聯網。”
智能汽車的發展離不開大數據、車聯網技術的發展。《車聯網知識產權白皮書》數據顯示，我國已成為車聯網最大專利產出國。中商產業研究院數據顯示，2017-2020年我國車聯網年均復合增長率為29.95%，預測2022年車聯網市場規模達2771億元。伴隨著車聯網技術的提升與市場規模的擴大，給智能汽車行業發展提供了強有力的信息基礎支持。
小結：
本《綱要》是為實施擴大內需戰略，根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》而制定。《綱要》中數項提出智能汽車行業發展的指導性建設方向，給智能汽車行業釋放出利好信號。
當前，智能汽車已成為我國汽車產業轉型升級和提高國際競爭力的重要抓手，對汽車產業鏈企業來說，唯有積極向電動化、網聯化、與智能汽車方向轉型，做到與市場發展同頻，與行業發展同步，才能牢牢把握機遇。
浙公網安備 33010602000006號
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