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在重慶，隨處可見中建身影。重慶來福士廣場、西部陸海中心、江北嘴國際金融中心等都是中國建筑的得意之作。重慶江北國際機場、渝湘復線高速、大田灣體育場保護與利用工程等民生設施，也離不開中建人的智慧和汗水。
新征程上，中國建筑緊跟成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國家重大戰(zhàn)略實施步伐，以重大基礎設施項目高質(zhì)量建設為抓手，不斷助力“一號工程”向縱深推進，在現(xiàn)代化新重慶建設中發(fā)揮越來越重要的作用。
織密山城軌道網(wǎng)絡，架起座座跨江大橋
家住沙坪壩小龍坎，工作單位在渝北上灣路附近的周贏說起曾經(jīng)的上班路只能無奈搖頭。
“公交轉(zhuǎn)軌道浪費時間，除了開車沒有別的辦法。”為了避開早高峰準時上班，周贏每天6點半就要起床。用他自己的話說，“還沒開始上班，人已經(jīng)被掏空。”
被“掏空”的日子，在去年被終結(jié)。
2022年初，9號線一期開通運營，周贏波折的上班路變成了一條軌道直達。“沒有對比，是感受不到的。”周贏說，現(xiàn)在再也不用為通勤煩惱了。
2022年初通車運營的重慶軌道交通9號線橫跨重慶沙坪壩、渝中、江北、渝北和兩江新區(qū)五個區(qū)，是央企在重慶投資建設的第一條整線地鐵。項目穿越渝懷鐵路及其復線、渝利鐵路、渝萬鐵路、成渝客專五條鐵路，與軌道環(huán)線和1、3、4、5、6、10、18號線共八條軌道交通線路便捷換乘，是當之無愧的“換乘之王”。而這條軌道就出自中國建筑之手。
“比我們想象中困難得多。”項目指揮長陳迎波表示，2017年項目開工建設之初，為克服項目全線深埋車站數(shù)量多、難度高且地下管線錯綜復雜的問題，中建五局9號線項目指揮部頂住重重壓力，高標準、高質(zhì)量完成城市建筑密集區(qū)淺埋地下暗挖工程施工。歷時4年，重慶百姓翹首以盼的9號線終于開通運營。
3月的山城夜晚繁星閃爍，9號線列車紫色車身與白色彩條在城市的夜幕星火中穿梭而過，車廂里是熱鬧的人間煙火，車廂外是山城的璀璨燈光，中國建筑以基礎設施項目為筆，勾勒出新時代欣欣向榮的美好畫卷。
大江之門、通江達海。對于因“江”而生的重慶來說，跨江大橋是城市生長的引擎。在軌道交通建設之外，中國建筑也以優(yōu)質(zhì)施工建設，跨江翻山建造民生之橋。
由中國建筑投資建設運營的國內(nèi)目前已建成的最大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋——重慶郭家沱長江大橋，便是中國建筑助力城市發(fā)展的點睛之作。項目北起江北郭家沱，南接南岸峽口鎮(zhèn)，采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設計，主跨跨徑720米，鋼桁梁總重約2.5萬噸，相當于4座埃菲爾鐵塔。
家住南岸峽口鎮(zhèn)的張光軍經(jīng)營著一家農(nóng)家樂。“原來從峽口到江北只能靠輪渡和繞路，從來沒有想到過有一天幾分鐘就能過江。”談及郭家沱長江大橋，他滿臉喜悅。目前，郭家沱長江大橋六縱線南段項目還在施工建設中，預計今年三季度建成通車。屆時，茶園片區(qū)至兩江新區(qū)通勤時間將由40分鐘縮短至10分鐘。“通車后，肯定會有很多人過來耍，我們的生意肯定會越來越好”，張光軍高興地說。
積極參與民生工程，穩(wěn)步實施暖心項目
一座座大樓拔地而起，一項項民生工程穩(wěn)步落地……近年來，中國建筑關注重慶民生需求，積極參與民生工程建設，一大批“暖人心”的項目穩(wěn)步實施。
人聲鼎沸、摩肩擦踵，當皮球越過門線的那一刻，看臺上起立歡呼的觀眾就像一波波人浪，波濤洶涌地向綠茵草場正中撲來……1956年建成的大田灣體育場，曾經(jīng)為重慶廣大球迷朋友帶來無盡的歡樂，卻因為長期廢置，已不能滿足承辦體育賽事的標準。在繁忙的市中心，曾經(jīng)新中國成立之后的第一座甲級體育場，原本的重慶體育圖騰，變成了沉默的“菜”場農(nóng)“田”。
2019年底，大田灣-文化宮-大禮堂文化風貌片區(qū)保護提升工程在大田灣體育場啟動，中建八局承建大田灣體育場保護與利用工程，歷時2年，在原汁原味復現(xiàn)地標建筑當年風貌特色的同時，恢復提升片區(qū)功能，讓歷史在新時代煥然一新。
無獨有偶。在綦江，一個關系千家萬戶的民生工程也在穩(wěn)步推進中。
舉目千山綠，垂眸萬水青，耳畔繞鶯啼，閑步穿小徑……跟隨綦江區(qū)通惠河、新盛河迤邐而行，怡人畫卷豁然眼前，這些水清、岸綠、景美、人歡的美好，見證了綦河流域水環(huán)境綜合治理PPP項目的建設刻度，延展著中國建筑的擔當作為以及人民群眾的滿心期許。
從2021年11月至今，綦河流域水環(huán)境綜合治理PPP項目已完成污水直排口整治187個、淤泥清理3萬立方米、步道建設3公里、管道更換2.7公里、園林綠化4萬平方米，大力提高區(qū)域水安全保障能力，改善區(qū)域人居水環(huán)境，有效促進“長江大保護”。
“水質(zhì)由劣V提升為IV類。”看著新盛河水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)生變化，中建二局綦河流域水環(huán)境綜合治理項目總工程師陳逸不由得揚起嘴角，他知道跨檔提升的一小步匯聚著中建人的無數(shù)汗珠。
無論是大田灣體育場保護與利用工程，還是綦河流域水環(huán)境綜合治理項目，都僅僅是中國建筑在重慶書寫的“民生答卷”中的一道題。
特別是中建隧道、中建橋梁兩家集團二級機構(gòu)先后落戶重慶后，上百家集團三級及以下機構(gòu)在巴渝大地開枝散葉，深度參與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，以重點民生工程建設助力“立體交通”“山清水秀美麗之地”建設，讓主城都市區(qū)“一日生活圈”“一小時通勤圈”成為現(xiàn)實。
在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅戰(zhàn)中，中國建筑助力幫扶城口縣咸宜鎮(zhèn)，以“體育+公益”的模式，通過農(nóng)產(chǎn)品采購、物資捐助、專題宣傳等方式，提供幫助近40萬元；同時組織專業(yè)足球教練赴咸宜鎮(zhèn)開展留守兒童主題日活動，捐贈專業(yè)足球裝備，開展專業(yè)訓練體驗，幫助留守兒童開展嶄新社會實踐。
發(fā)揮央企創(chuàng)新優(yōu)勢，推進核心技術(shù)攻關
科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力。
早在上世紀80年代，中國建筑便借助爬模體系的運用，在國內(nèi)高層建筑領域成為第一個“吃螃蟹的人”。多年來，中國建筑推動了一大批建筑行業(yè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成果孕育而出。
在重慶基礎設施項目建設中也不例外。
快速路二橫線項目建設中，中國建筑首次嘗試“五橋同轉(zhuǎn)”，用時82分鐘，實現(xiàn)5座全長383.5米、總重21500噸的大跨度橋梁在同一區(qū)域、同一平面、一次性同時異步轉(zhuǎn)體，刷新“大跨度集群式轉(zhuǎn)體里轉(zhuǎn)體橋數(shù)量最多，3座以上大跨度集群式轉(zhuǎn)體噸位最重，首次同聯(lián)多T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋”的世界紀錄。
在重慶城軌快線15號線中，中國建筑自主研發(fā)BIM+建設管理平臺，高標準打造重慶首個“四無”精品隧道質(zhì)量樣板間。同時，利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設備實時采集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化，打造重慶軌道交通數(shù)字化建設管理示范工程。
在重慶郭家沱長江大橋建設中，中國建筑量身打造具有國內(nèi)先進水平的智慧運營平臺，在國內(nèi)首次實現(xiàn)大數(shù)據(jù)+運營維護成本的關聯(lián)應用研究，提升我國橋梁智慧管養(yǎng)水平。
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