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湖北高天
該船由中國船舶滬東中華設計，船舶總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，入級DNV船級社。船甲板面積接近4個標準足球場，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，可裝載24116個集裝箱，是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型。
該船還配備混合式脫硫裝置，采用全新綠色環保、高效節能與安全等設計，其小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，有助于進一步發揮船舶的快速、節油性能。
據了解，該船是目前為止江南造船箱船系列建造中最快最好的一艘。建造團隊在延續箱船“844”建造節律的同時，實現了“完美隔艙”理論的實際應用，更將此前應用在24000TEU超大型集裝箱船上的三個“一體化”建造模式進一步提升。
建造團隊充分利用隔艙分段制造和總組階段臥態放置特點，在有限周期內提升隔艙殼舾涂完整性，進一步縮短了船塢和碼頭周期，實現了搭載后船上高空作業減少50%、搭載后貨艙區域腳手減少70%、貨艙油漆周期縮減13天。船箱蓋綁扎一體化實現了艙蓋一次上船；船機槳軸舵一體化實現了起浮前裝軸裝槳；船墩箱軸OTS一體化使巨型總段浮態對中精度更加精進。
“844”是江南造船24000箱超大型集裝箱船“8個月分段制作周期，4個月船塢周期，4個月碼頭周期”目標。依托技術進步，該船作為首制船仍然實現了出塢前實現主滑油艙加油、出塢后55天內完成傾斜試驗、試航前全部油漆施工結束達到交船狀態等，為后續箱船雙線節律化建造打下基礎。
據悉，該系列船2號船目前正在碼頭進行系泊試驗，計劃于今年5月試航，3號船計劃4月出塢。
浙公網安備 33010602000006號
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