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高鐵沒有靠背?中車“神回復(fù)”!沒有靠背非常適合發(fā)力

2023-04-14 16:17:57來源:智能制造網(wǎng)整理 關(guān)鍵詞:高鐵動(dòng)車組智能顯示屏閱讀量:47340

導(dǎo)讀:提及大陸的高鐵,可謂舉世矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì),大陸高鐵目前運(yùn)營(yíng)里程4.2萬公里,通達(dá)93%的50萬人口以上城市,到2035年,高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬公里左右,50萬人口以上城市全部高鐵通達(dá)。
  近日,灣灣一名嘴說大陸高鐵沒有靠背一事,在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛的關(guān)注與熱議。4月12日,負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造中國(guó)高鐵的中國(guó)中車官方微博發(fā)文調(diào)侃這一言論,引發(fā)無數(shù)網(wǎng)友在線玩梗!
 
  中車的神回復(fù):中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組就是以煮中國(guó)茶葉蛋的蒸汽為動(dòng)力的動(dòng)力分散式動(dòng)車組。由于國(guó)內(nèi)茶葉蛋資源稀缺,所以部分車體需要每位乘客以腳蹬的方式為列車前行提供動(dòng)力。根據(jù)一些知識(shí),在騎自行車的時(shí)候沒有靠背是非常適合發(fā)力的,這樣還能夠鍛煉身體。
 
  這樣的回復(fù)可謂是言近旨遠(yuǎn),內(nèi)涵豐富,讓嘲諷效果直接拉滿,讓那些井底之蛙無話可說!
 
  有網(wǎng)友說道“坐高鐵就我一人,提供動(dòng)力就靠我,腳蹬的我直發(fā)軟”;有網(wǎng)友稱,其實(shí)我們的動(dòng)感單車就是“動(dòng)車”;有的網(wǎng)友調(diào)侃道,“腳蹬了一路,高鐵人員看我們很賣力的蹬,到站每人發(fā)1斤雞蛋,不用花錢買了”;有的網(wǎng)友如是說“作為動(dòng)車組隨車機(jī)械師,我的首要任務(wù)就是給旅客加油打氣,使勁蹬車子”;還有的網(wǎng)友表示,動(dòng)感單車就叫動(dòng)車,一組動(dòng)感單車就叫動(dòng)車組.......
 
  提及大陸的高鐵,可謂舉世矚目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),大陸高鐵目前運(yùn)營(yíng)里程4.2萬公里,通達(dá)93%的50萬人口以上城市,到2035年,高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬公里左右,50萬人口以上城市全部高鐵通達(dá)。而今坐著高鐵去上班、旅行早已經(jīng)成為大陸民眾的生活常態(tài)。近期,又有許多關(guān)于中國(guó)高鐵、動(dòng)車的重大動(dòng)態(tài)。
 
  從中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司獲悉,福廈高鐵全線軌道精調(diào)工作于近日順利完成,為下一步全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),整個(gè)福廈高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年9月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件,屆時(shí)廈門至福州的列車運(yùn)行時(shí)間將縮至1小時(shí)以內(nèi)。接下來,福廈高鐵將進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,以確保各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的要求。
 
  4月13日上午,由中車青島四方股份公司和大連公司聯(lián)合制造的“復(fù)興號(hào)”CR200J型動(dòng)車組、“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國(guó)旅客,分別從中國(guó)昆明南站和老撾萬象站雙向?qū)﹂_投入跨境運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車組的跨境運(yùn)行,對(duì)于方便沿線民眾出行、推動(dòng)兩國(guó)旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來和共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,具有十分重要的意義。
 
  據(jù)筆者獲悉,中老鐵路動(dòng)車組旅客車廂采用特殊設(shè)計(jì),每排座椅均設(shè)置符合中國(guó)、老撾兩種標(biāo)準(zhǔn)的電源插座和USB插孔,滿足中老兩國(guó)旅客充電需求。車窗采用隔斷熱橋結(jié)構(gòu)和夾層玻璃提高隔熱性能,同時(shí)加設(shè)司機(jī)室空氣導(dǎo)流裝置,增加空調(diào)送風(fēng)能力,保障車廂內(nèi)的溫度適宜,更好地適應(yīng)沿線高溫氣候,同時(shí)改善座椅區(qū)域體感溫度,提升乘坐舒適度。
 
  目前,我國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度均居世界首位。復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上,實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋,70%以上旅客選擇乘動(dòng)車組出行。
 
  不僅僅國(guó)內(nèi),國(guó)外也能看到中國(guó)高鐵、動(dòng)車組的身影,將串聯(lián)起一條聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“黃金紐帶”,對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議,推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
 
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