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兩位參與討論的人士透露，日產正在尋求一個汽車行業以外的合作伙伴，以開發將汽車與云服務連接在一起的軟件，但他們沒有詳細說明日產希望與哪家公司合作。其中一位人士表示，隨著日產試圖使汽車“更智能、更互聯”，此舉將解決日產的一個相對較弱的點。
消息人士透露，日產還在針對北美和亞洲市場的純電動和插電式混合動力汽車制定一個更大的戰略，而且該戰略將由日產單獨制定。
目前日產和雷諾正在制定雙方的新聯盟條款，雷諾將把持有的日產股份從43%削減到15%，與日產持有的雷諾股份規模相當，從而讓日產獲得對等的投票權。根據這項將在年中完成的交易，日產還將投資雷諾的新Ampere電動車業務。
長期以來，這種不平衡讓日產高管感到不滿，他們抱怨雷諾沒有為創新和發展付出公平的成本份額。消息人士稱，日產的新戰略反映了該公司內部的一種看法，即這個有23年歷史的聯盟在應對它所面臨的許多重大挑戰方面已經走完了它的歷程。
其中兩位人士表示，雖然日產認為與雷諾共享零部件采購可以繼續節省開支，但該公司沒有向Ampere提供工程支持的計劃。由于雙方的談判正在進行，兩位消息人士都要求不透露身份。
兩位人士說，日產也沒有向雷諾、浙江吉利控股集團和沙特阿美基礎油公司(Saudi Aramco Base Oil Co JSC)成立的專注于汽油動力系統的合資企業提供其e-Power混合動力技術的計劃。
一位消息人士表示，日產的這種獨立發展想法正在演變為一項長期計劃，該計劃可能在年底前宣布，其重點是改善運營表現、電氣化，以及自動駕駛和其他具備“聯網汽車”功能的軟件。另一位了解日產立場的人士表示：“來自雷諾的限制已經消失，我們將可以自由行動。”
日產和雷諾在一份聯合聲明中表示，雙方正在努力制定最終的合作條款，這將使他們更具競爭力。兩家公司表示，他們計劃詳細介紹此前已經宣布的印度和拉丁美洲的合作項目。兩家公司在聲明中表示：“新的結構將使決策變得更快、更靈活。”
日產和雷諾還表示，投資于Ampere業務將加強日產在歐洲的實力，并“加速新業務”，但是兩家公司并未對此作出詳細說明。
一位消息人士透露，日產將對Ampere進行投資并提供技術，但將限制其在運營方面的參與。該人士稱，如果Ampere為歐洲市場開發了感興趣的技術，日產將尋求單獨購買這項技術。
知情人士表示，在重新平衡的談判中，日產已要求保護自己的技術，以限制繼續合作帶來的任何不利影響。這些人士透露，日產希望保護的技術包括固態鋰離子電池制造和e-Power電動混合動力系統。
浙公網安備 33010602000006號
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