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杭榮
進(jìn)入2023年，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和上海外高橋造船有限公司堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，做強(qiáng)高端船型，提升運行質(zhì)量，增強(qiáng)發(fā)展自信。一季度，3家船企共計實現(xiàn)交付各型船舶11艘，為全面完成今年全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中40000立方米中型全冷式液化氣船(MGC)“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業(yè)“零碳”能源運輸?shù)闹袌粤α俊Ｔ撔痛山显齑灾餮邪l(fā)，采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計，這也是江南造船首次在水平船臺建造A型艙液化氣船并采用了浮箱平移下水方式。
值得一提的是，今年2月，江南造船還實現(xiàn)4號塢79800立方米MARK III型薄膜式液化天然氣(LNG)運輸船以及93000立方米超大型液化氣船(VLGC)出塢節(jié)點。這2艘船與江南造船3號塢聯(lián)動出塢的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1個巨型環(huán)段，標(biāo)志著江南造船在4號塢回歸民品線后，正式開啟雙塢雙線建造模式。而從今年6月開始，江南造船還將實現(xiàn)3號塢、4號塢與東區(qū)“雙塢三區(qū)”聯(lián)動，從而在有限的船塢(臺)資源上，增加新的產(chǎn)品線、協(xié)調(diào)多型船舶的節(jié)點周期，進(jìn)一步推進(jìn)精益管理和節(jié)律化生產(chǎn)。
目前，江南造船有多型數(shù)十艘船舶或正在生產(chǎn)車間分段制作、或在船塢內(nèi)總裝搭載、或在碼頭上舾裝作業(yè)、或出海試航，各項目相關(guān)工作正全面有序推進(jìn)，該公司生產(chǎn)線呈現(xiàn)出一派緊張有序繁忙的景象。
今年第一季度，滬東中華精心組織實施“專精特優(yōu)”工程，該公司浦東廠區(qū)和長興島廠區(qū)為實現(xiàn)“18200”的年度目標(biāo)馬力全開，持續(xù)強(qiáng)化精益管理，不斷提升生產(chǎn)效率。滬東中華完工交付了全球淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球非常大24000TEU級超大型集裝箱船“地中海 泰薩”號和“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號。其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數(shù)字化建造，不斷推進(jìn)新工藝、新工法應(yīng)用，顯著縮短了建造周期，創(chuàng)造了國內(nèi)大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄，這標(biāo)志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
同時，滬東中華還全力實施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略。一方面全力強(qiáng)化LNG產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，充分調(diào)動相關(guān)造船資源，增強(qiáng)核心配套能力；另一方面，搶抓精益生產(chǎn)，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)策劃和項目管理，實現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)。目前，滬東中華在建LNG運輸船已達(dá)11艘，形成了批量建造的新態(tài)勢。
此外，滬東中華長興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)，該公司新建殷瓦制作車間也預(yù)計在今年7月完成驗收調(diào)試；今年3月，該公司還通過優(yōu)化工藝、精益管理、加強(qiáng)培訓(xùn)等方式，大幅提高LNG運輸船絕緣箱生產(chǎn)效率，目前其產(chǎn)量已達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的30312只。
今年前3個月，外高橋造船牢牢堅持“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計、智能化建造、協(xié)同化管理新模式，實現(xiàn)了大型郵輪、海洋工程和民船建造的齊頭并進(jìn)。
一季度，外高橋造船完工交付了3艘自主研發(fā)的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。這使得自2022年1月交付該型船首制船以來，外高橋造船在15個月內(nèi)完工交付的雙燃料動力散貨船達(dá)到16艘。該公司建造的好望角型(紐卡斯?fàn)栃?系列散貨船達(dá)到315艘，約占全球的16.8%，排名世界前位。
今年3月，外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船也實現(xiàn)出塢節(jié)點，并在精度、質(zhì)量、工藝工法、建造周期和階段完整性方面均實現(xiàn)明顯提升。據(jù)了解，目前外高橋造船同時在建的7000TEU箱船達(dá)到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內(nèi)總裝搭載。
而外高橋造船建造的首制國產(chǎn)大型郵輪目前各甲板機(jī)械系統(tǒng)基本達(dá)到機(jī)械完工狀態(tài)，已進(jìn)入系統(tǒng)最終調(diào)試階段，該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進(jìn)入收尾階段，首制國產(chǎn)大型郵輪下水出塢已進(jìn)入最后的倒計時。
進(jìn)入4月，江南造船、滬東中華和外高橋造船3大船企依然動力十足，業(yè)績顯著。江南造船歷史上首次實現(xiàn)93000方VLGC常規(guī)試航、燃?xì)庠嚭胶蜌怏w試驗“三合一”試航；滬東中華為地中海航運公司建造的第3艘24000TEU級超大型集裝箱船正組織策劃試航前的各項準(zhǔn)備工作，力爭5月中旬命名交付；外高橋造船已正式交付其建造的第50艘阿芙拉型油船……面對今年全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，上海3大央企船廠已全面開啟新的“春季戰(zhàn)役”，向著時間過半、完成任務(wù)過半的目標(biāo)奮力進(jìn)發(fā)。
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