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皓天鑫
同環比雙增的數據背后，上汽旗下合資品牌全面回正，自主品牌繼續快速增長。
此前一段時間，上汽旗下合資品牌顯現疲態。以上汽通用為例，2022年其年銷量同比下滑12.13%，2023年1-3月也仍然呈現同比下滑狀態。且值得注意的是，即便是2022年銷量呈現上漲的上汽大眾，今年前3月也呈現同比下滑。不過在4月，上汽旗下合資品牌全面回正，其中上汽大眾同比增幅達到194.33%，上汽通用增幅達到235.73%。
如此“暴增”與去年同期銷量基數較低有很大關系。去年4月，受疫情影響，上汽集團銷量大幅下挫，當月整車銷量為16.7萬輛，環比3月下滑了62.4%，同比亦下滑了60.3%。上汽集團旗下各大整車企業跌幅均較為慘重，尤其是頭部合資公司上汽大眾和上汽通用，當月銷量同比跌幅均在70%以上，上汽通用五菱也出現了40%以上的下滑。
拋開這一因素來看，上汽旗下合資品牌表現也確有好轉。對比前一月，上汽大眾銷量增長9%，上汽通用銷量增長27.4%，上汽通用五菱銷量增長16.4%。且上汽在銷量海報中提到，合資企業4月起“全面回正”，這似乎是在透露，接下來其合資品牌銷量還會持續回升。
相對合資品牌，自主品牌、新能源、海外市場已成為拉動上汽增長的“新三駕馬車”，在4月，“新三駕馬車”繼續強勢表現。
數據顯示，4月上汽自主品牌銷售20.3萬輛，同比增長81.9%，在集團整體銷量中的占比達5 4.2%。其中，上汽乘用車銷量68,256輛，同比暴漲268.57%，當然這也同樣與去年同期疫情因素下的低基數有關，但相對而言，增速明顯更猛。
在此背后，上汽自主品牌高端化步入新臺階。據悉，4月，智己汽車銷售2009輛，保持穩步增長態勢，智己LS7成功奪得“30萬元以上中國品牌純電SUV”月度銷量冠軍。“中大型純電旗艦轎車”飛凡F7于4月下旬正式啟動全國多地集中交付，單周交付量已突破700輛。
如果單從新能源銷量來看，上汽新能源汽車銷售6.8萬輛，同比增長80.6%，其中榮威、MG新能源汽車銷量突破2.6萬輛，同比增長606.6%。
另外上汽海外市場銷量達到9萬輛，同比增長130.5%。1-4月，上汽MG品牌在歐洲銷售7萬輛，同比翻番。今年歐洲將晉級上汽首個“二十萬輛級”海外區域市場。
據悉，上汽在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業全價值鏈，產品和服務已進入全球90余個國家和地區。2022年，上汽海外市場銷量達到101.7萬輛，這也是中國車企海外年銷量首次突破百萬輛大關。
在此基礎上，上汽還在持續擴大海外布局。
就在今年4月底，上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印尼投資，向當地市場導入更多新能源車型。
另在近日，上汽集團泰國新能源產業園奠基。該產業園區將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成。
在如上多方面因素下，上汽對其接下來的銷量表現有較好預期。上汽表示，其將延續“同環比雙增”的良好發展勢頭。
浙公網安備 33010602000006號
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