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在此日期之后，經銷商將只能根據新的條款代表奧迪銷售電動車型，而不再從奧迪購買車輛然后再出售給客戶。對于消費者來說，新的模式意味著經銷商回扣的結束，因為經銷商將不再對最終價格有任何影響。不過，該協議不適用于內燃機車型。
在經銷商的強烈抵制下，奧迪同意給予德國經銷商6%的固定傭金，以及1.5%至2.5%的靈活款項。經銷商表示，付款計劃的靈活部分預計將在2025年和2026年逐漸降低，最終預計將降至1.5%。
奧迪對媒體表示：“這是一個好的結果。”經銷商則表示，他們預計未來幾年中電動汽車的平均銷售傭金將達到7.5%。
德國聯邦汽車運輸管理局KBA表示，2022年，奧迪在德國銷售出了28,322輛電動汽車。奧迪歐洲銷售主管Jens Puttfarcken目前正在法國、瑞典和英國等歐洲國家嘗試為電動車引入這種銷售制度。
奧迪經銷商表示：“這是一個不錯的結果。”他們預計，未來幾年電動汽車的銷售傭金平均將達到7.5%。
德國聯邦汽車運輸管理局KBA表示，去年奧迪純電動汽車在該國的銷量達到了28,322輛。奧迪歐洲銷售主管Jens Puttfarcken目前正在嘗試在法國、瑞典和英國等其他歐洲國家嘗試為電動車引入新的銷售模式。
奧迪的競爭對手奔馳和寶馬也都采取了這種新的銷售模式。奔馳將于本月在德國啟動直銷模式。在最初兩年中，該公司將向德國經銷商提供6.5%的固定傭金，未來這一數字將降低到6%。
寶馬則計劃在2026年啟用直銷模式，外媒預計寶馬將向經銷商提供5.5%的固定傭金，再加上靈活傭金，使經銷商的總傭金率達到7.4%。
浙公網安備 33010602000006號
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