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“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來并未得到展現(xiàn)。”奧博穆指出，奧迪未能捍衛(wèi)其與主要競爭對手的先進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)地位，并遇到了嚴(yán)重的軟件問題，導(dǎo)致不得不延遲推出令人興奮的電動車產(chǎn)品的規(guī)劃。
奧博穆特別提及中國市場：“大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但目前純電動汽車產(chǎn)品線在中國市場沒有競爭力。”奧博穆指出，奧迪目前的車型陣容不僅落后于競爭對手，而且無法發(fā)揮其自身潛力。他以奧迪在中國表現(xiàn)不佳為例。2023年前三個月，奧迪在中國交付量136416輛，同比下降16%。
大眾集團(tuán)的軟件問題并不是秘密。去年，有兩份報告浮出水面，曝光了背后的技術(shù)問題。7月的一份報告指出，大眾集團(tuán)的軟件部門正在努力為下一代電動汽車開發(fā)代碼，但是遇到的困難可能會導(dǎo)致奧迪、保時捷和賓利延遲推出新產(chǎn)品計劃。11月，另一份報告稱，由于軟件問題，大眾不得不將Trinity推遲到2030年發(fā)布。
為了改變現(xiàn)狀，奧博穆表示，奧迪從2024年開始推出新產(chǎn)品，這將是該品牌扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的機(jī)會。據(jù)悉，2024年，奧迪將會正式發(fā)布Q6 e-tron，這是奧迪首款基于大眾集團(tuán)PPE架構(gòu)的電動汽車，同時也將會搭載大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng)。
據(jù)大眾集團(tuán)方面稱，PPE平臺具有充電時間更快等優(yōu)勢，從10%到80%的電池容量平均只需21分鐘。此外，它還將提供Mobileye的SuperVision系統(tǒng)的半自動駕駛功能。
據(jù)悉，未來奧迪將聯(lián)合一汽，在正在建設(shè)中的奧迪一汽新能源汽車長春工廠投產(chǎn)PPE架構(gòu)，奧迪Q6 e-tron和奧迪Q6 e-tron Sportback將在長春迎來國產(chǎn)。
奧迪設(shè)定了2030年13%的利潤率目標(biāo)。奧博穆強(qiáng)調(diào)了奧迪強(qiáng)大的財務(wù)雄心，同時也重申了該品牌對其獨(dú)特設(shè)計語言、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及提供一流個性化定制的承諾。
奧迪的未來必然是純電動，所以落后并不是什么好事情。據(jù)悉，奧迪將在2025年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，從2026年開始的每一款新車型都是純電動汽車。奧迪計劃到2033年結(jié)束全球汽油和柴油汽車的生產(chǎn)，不過可能會根據(jù)需求繼續(xù)為中國生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。此外，奧迪品牌未來的車輛也將更加友好，設(shè)計不會太過于激進(jìn)。
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