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據(jù)外媒報道，在2025年CES展上，英特爾公司(Intel)宣布推出其擴展版產(chǎn)品組合以及新的合作伙伴關(guān)系，以加速汽車制造商向電動與軟件定義汽車(SDV)轉(zhuǎn)型。
現(xiàn)在，英特爾可提供一個整車平臺，其中包括高性能計算、獨立顯卡、人工智能(AI)等解決方案以及與亞馬遜云科技公司合作開發(fā)的英特爾汽車虛擬開發(fā)環(huán)境。
英特爾的平臺可應(yīng)對汽車制造商在成本和性能擴展性方面的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)更快速、更高效且更具成本效益的SDV開發(fā)與部署。并且，平臺改變了傳統(tǒng)零散汽車架構(gòu)的低效問題，通過對整輛車的電氣/電子架構(gòu)進行優(yōu)化，英特爾在大幅降低客戶成本的同時，還帶來了顯著的性能提升。
為了進一步完善這一整車平臺，英特爾推出了適用于電動汽車(EV)動力總成系統(tǒng)和區(qū)域控制器應(yīng)用的自適應(yīng)控制單元(ACU)。例如，ACU可以在電動汽車動力總成系統(tǒng)中支持先進算法解決方案，根據(jù)駕駛員的個人風(fēng)格和路況自動調(diào)整高壓和控制頻率，從而減少車輛對電池的能源需求。
據(jù)悉，Karma汽車宣布在未來車型中部署英特爾的ACU，并展示了和英特爾聯(lián)合推出的一款逆變器。該逆變器通過最佳脈沖模式控制算法提高效率，還支持四種獨特的駕駛特性，涵蓋扭矩波動減少和續(xù)航里程提升等創(chuàng)新功能。
而Stellantis Motorsports選擇英特爾作為關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，將英特爾的自適應(yīng)控制單元(ACU)部署到其下一代逆變控制系統(tǒng)中。在競技賽車環(huán)境里，英特爾的ACU技術(shù)可控制電機，并且在制動階段回收能量。
英特爾還宣布即將推出計劃于2025年底前量產(chǎn)的第二代英特爾銳炫B系列車載獨立顯卡。它提供了高性能計算，用于支持更高級的車載AI工作負載，帶來下一代人機交互界面(HMI)、更沉浸的車內(nèi)體驗和3A級PC游戲體驗。
結(jié)合英特爾AI增強型軟件定義車載SoC，在英特爾龐大生態(tài)系統(tǒng)的支持下，第二代英特爾銳炫B系列車載獨立顯卡還能為復(fù)雜的AI任務(wù)帶來可擴展的性能。
英特爾與亞馬遜云科技(AWS)則共同開發(fā)了英特爾汽車虛擬設(shè)計環(huán)境(VDE)。這一環(huán)境集成了基于英特爾至強處理器的亞馬遜EC2實例，并首次將英特爾AI增強型軟件定義車載SoC引入到AWS中，無需昂貴的電子控制單元(ECU)模擬器或開發(fā)板。
從整車平臺到云端方案，企業(yè)通過打造全面解決方案能夠有效降低成本，并幫助汽車制造商以更好的盈利模式，更快、更高效地塑造未來出行，助力其實現(xiàn)向電動與軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型。這不僅將推動汽車行業(yè)的電動化進程，還將促進智能化技術(shù)的發(fā)展，為未來出行帶來更多可能性。
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