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大洲電子材料(Daejoo Electronic Materials)首席執行官Il-ji Lim表示，預計到2030年，其用于電動汽車電池的硅負極材料的收入將從2022年的266億韓元上升到3萬億韓元(合23億美元)，屆時這部分業務營收將占其總營收的至少90%，高于去年的15%。
為了抓住這個蓬勃發展的市場，大洲計劃提高產能，到2025年，每年為大約400萬輛電動汽車生產足夠的零部件。這家位于韓國始興(Siheung)的企業正在建設兩個新工廠，并尋求用韓國的材料替代從中國進口的材料，以遵守美國總統喬·拜登(Joe Biden)發布的《通貨膨脹削減法案》(IRA)的要求，該法案旨在推動汽車制造商減少對中國零部件的依賴。
上個月Lim在接受采訪的時候表示：“我們是世界上為數不多的成功實現硅負極材料大規模生產的先行者之一。對于韓國電池制造商來說，IRA是一個機會，但是我們必須逐步減少從中國供應商那里進口原材料。”
石墨陽極的使用仍然比硅陽極更廣泛，而且中國提供了大部分原材料。雖然硅陽極可以容納更多的鋰離子，使電動車充電速度更快，但它們卻有著成本較高的劣勢，而且已知比石墨的衰減速度更快。但Daejoo表示，該公司已經開發了一些技術，可以避免硅陽極在充電和放電過程中的膨脹和衰減。
大洲電子正在建設的新工廠之一將位于其總部附近；另一個計劃建在韓國西海岸，浦項、LG化學和SK On等電池企業也計劃在此處建廠。據大洲電子稱，該公司的兩座工廠還將生產用于智能手機等電子設備的電池陽極。
截至2022年，大洲電子是全球唯一一家為商業目的生產硅負極的公司。然而，隨著兩家中國競爭對手今年開始大規模生產硅陽極，大洲電子的市場份額將跌至第三位。
大洲電子為韓國電池制造商LG新能源供應電池零部件，該公司的目標是到2030年時，在硅陽極市場上占有30%的份額。Jim稱，該公司還在研究下一代硅陽極和冷卻電池的物質，繼續創新。
浙公網安備 33010602000006號
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