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施耐德/SCHNEIDER
近年來(lái)，我國(guó)通用航空進(jìn)入快速發(fā)展期，但因通用機(jī)場(chǎng)和通航客戶的“散、小、遠(yuǎn)”等特點(diǎn)，通航航油供應(yīng)保障面臨著諸多挑戰(zhàn)。
過(guò)去一年，中國(guó)航油創(chuàng)新突破多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)，成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)人值守智慧通航加油服務(wù)站。該裝置不僅借鑒了國(guó)際成熟通航市場(chǎng)的運(yùn)行保障經(jīng)驗(yàn)，還結(jié)合國(guó)內(nèi)通航機(jī)場(chǎng)和客戶的實(shí)際情況，形成了一整套系統(tǒng)解決方案——“智能化、信息化、數(shù)字化”的加油保障新模式，可適應(yīng)所有航油供應(yīng)保障場(chǎng)景和極端環(huán)境。
設(shè)備具備“安全性高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、保障便捷”等優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決了目前通航航油供應(yīng)普遍存在的“成本高、來(lái)源雜、安全規(guī)范性低、油品質(zhì)量監(jiān)控難”等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，可為通航機(jī)場(chǎng)和客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的航油供應(yīng)保障服務(wù)，為未來(lái)通航發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，上海高東直升機(jī)場(chǎng)現(xiàn)由交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)運(yùn)營(yíng)，主要負(fù)責(zé)執(zhí)行海上遇險(xiǎn)(難)船舶、航空器、固定設(shè)施等搜尋救助任務(wù)，肩負(fù)著海上人命財(cái)產(chǎn)救助的重要使命。然而，該機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期存在救援任務(wù)頻繁、飛機(jī)供油時(shí)間緊等問(wèn)題。在上海高東直升機(jī)場(chǎng)投放自行研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)人智慧加油通航服務(wù)站，是中國(guó)航油積極履行央企社會(huì)責(zé)任，守護(hù)我國(guó)海上安全防線的重要舉措。
中國(guó)航油無(wú)人值守智慧通航加油服務(wù)站正按計(jì)劃開(kāi)展試運(yùn)行測(cè)試，并有望在世界屋脊、祖國(guó)邊疆或是搶險(xiǎn)救災(zāi)等關(guān)鍵場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。
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