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可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要議題之一，也是采埃孚戰(zhàn)略不可或缺的一部分，采埃孚已經(jīng)計劃到2040年完全實現(xiàn)碳中和。然而，可持續(xù)發(fā)展不僅僅關(guān)于脫碳和氣候保護，還關(guān)乎到產(chǎn)品和商業(yè)模式、人和持久價值等方面；可持續(xù)發(fā)展也不單單是對生產(chǎn)、交付和消費等環(huán)節(jié)的要求，對售后市場也是如此。
2023年7月7日，采埃孚售后事業(yè)部(ZF Aftermarket)以Philippe Colpron先生為首的領(lǐng)導(dǎo)團隊成員和專家向我們展示了采埃孚售后市場的可持續(xù)解決方案，旨在為集團乃至國際社會的可持續(xù)發(fā)展添柴加薪。
可持續(xù)的數(shù)字化解決方案
當(dāng)前，數(shù)字化已經(jīng)成為汽車售后市場的主要驅(qū)動力；與此同時，數(shù)字化也能一定程度上提高可持續(xù)性。
汽車售后數(shù)字化升級通常需要在兩個層面進行研究和搭建，第一是數(shù)據(jù)層面，即打通售后各個環(huán)節(jié)的數(shù)字鏈路，打破各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動。采埃孚售后市場每天從其供應(yīng)鏈中捕獲超過 500 萬個數(shù)據(jù)點，從原材料到終端客戶，創(chuàng)建一個單一的數(shù)據(jù)源，隨后通過自助式分析幫助供應(yīng)鏈團隊將來自實時和近實時信號的洞察轉(zhuǎn)化為可操作的情報。
第二是數(shù)字化對接平臺層面，基于底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)去打造數(shù)字化的對接平臺。采埃孚的智云數(shù)字化服務(wù)平臺采用先進的AI技術(shù)，一方面突破性地將駕駛員、車隊、分銷商、維修站和整車制造商與廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接起來，另一方面集成了延保、體檢、維修、備件、遠程診斷、一鍵報修、維修保養(yǎng)、直播視頻培訓(xùn)等方案，使客戶通過最便捷的一站式渠道獲得快速響應(yīng)和服務(wù)支持，滿足其從售前、售中到售后的不同需求。
Philippe Colpron先生在分享中特別提到了采埃孚的數(shù)字車隊解決方案：采埃孚通過利用來自不同信息來源的遠程車輛數(shù)據(jù)訪問(如變速器或輪胎)和預(yù)測分析，幫助車隊客戶更有效地運營，降低非必要里程，減少運輸途中CO2排放，同時提高貨運效率。數(shù)字化分析的數(shù)據(jù)意味著不僅減少了成本(駕駛時間和燃料、維護等)，而且對車隊的生態(tài)足跡也有直接影響。
事實上，采埃孚的數(shù)字化路線圖遠不止上述，目前已經(jīng)涵蓋各個環(huán)節(jié)，從采購、數(shù)字化制造平臺、再到數(shù)字化物流，持續(xù)通過數(shù)字化提升可持續(xù)發(fā)展。
可持續(xù)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈
到 2040 年，采埃孚將完全實現(xiàn)氣候中和，這包括發(fā)生在上游供應(yīng)鏈和“使用”階段的范圍 3 排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，售后市場業(yè)務(wù)在幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用。
“我們綠色物流的任務(wù)是在正確的時間、正確的地點、以節(jié)約的成本、可控的質(zhì)量提供正確的采埃孚售后產(chǎn)品，并盡可能地減少資源消耗和排放，”采埃孚全球卓越運營主管 Everton da Silva 解釋道，“我們努力實現(xiàn)可持續(xù)性的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。”
采埃孚試圖在所有的生產(chǎn)步驟中減少二氧化碳的排放——從生產(chǎn)所需的能源開始，例如通過自營的熱電聯(lián)產(chǎn)廠或光伏系統(tǒng)。“能源對采埃孚來說與鋼鐵和鋁一樣重要。我們承諾到 2030 年完全使用可再生資源的電力，”Everton da Silva 強調(diào)說。
物流方面，采埃孚售后市場協(xié)同一流的倉庫和客戶庫存管理，可以減少 70%的快件運輸需求，從而減少二氧化碳排放量。此外，更有效的倉庫布局可以節(jié)省時間、能源、空間和金錢——同時也有助于減少二氧化碳排放。智能技術(shù)和自動化可以幫助實現(xiàn)這一點，對于采埃孚售后來說，利用自動化包裝流程減少浪費是必須的，例如，確保無紙化操作。2023 年，采埃孚售后市場將通過流程改進、自動化和改變能源來源(如太陽能電池板)，在全球范圍內(nèi)減少約 6%的能源使用。
為產(chǎn)品賦予“第二次生命”
與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，再制造能夠減少能源、原材料和資源消耗，從而幫助減少二氧化碳足跡。
“通過對舊車零部件進行系列化再制造，相當(dāng)于可以節(jié)省用于制造一個新零件高達90%的原材料。”采埃孚全球再制造戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展負責(zé)人Tomasz Galazka解釋道。
當(dāng)前，采埃孚已經(jīng)是全球最大的再制造汽車零部件供應(yīng)商之一，提供了超過5500種不同的產(chǎn)品，從制動鉗和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到自動變速器，這些產(chǎn)品在采埃孚全球的20個地點進行再制造。與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，采埃孚通過再制造每年可節(jié)省超過32,000噸的二氧化碳排放。
除了最大程度利用二手零部件，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，采埃孚已經(jīng)奠定了再制造的基礎(chǔ)。在其新的 “可持續(xù)發(fā)展設(shè)計”標(biāo)準(zhǔn)中，采埃孚希望未來盡可能多的新產(chǎn)品應(yīng)具備 “第二次生命”概念的技術(shù)要求。采埃孚正在嘗試這樣做的方法，包括使用更多的抗腐蝕材料和使用允許無損拆卸的連接技術(shù)。通過這種方式，還不能經(jīng)濟地或有效地進行再制造的車輛部件也將流入材料循環(huán)環(huán)節(jié)。
此外，一些下一代產(chǎn)品已經(jīng)被設(shè)計成可以再制造的形式，例如采埃孚的 WABCO 品牌的 iABS-其第三代拖車 ABS(防抱死制動系統(tǒng))。采埃孚目前正在開發(fā)的另一個項目是電力驅(qū)動部件和駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器的再制造方法。該公司目前正在準(zhǔn)備一項可行性研究，以確定電驅(qū)動電機、高壓電池、變頻器和攝像系統(tǒng)在多大程度上適合再利用，并可為此進行升級。
針對再制造部件的質(zhì)量和性能，Tomasz Galazka強調(diào)“根本無需擔(dān)心”，“因為在采埃孚采用的工業(yè)流程中，這些部件總是按照嚴(yán)格的OE標(biāo)準(zhǔn)進行確認和測試，并有著與我們新產(chǎn)品相同的保修期。”目前，可持續(xù)制造的產(chǎn)品已經(jīng)可以提供給采埃孚售后市場，例如，TRW剎車片等產(chǎn)品是按照碳中和工藝生產(chǎn)的，還有薩克斯離合器等再制造的零部件。
采埃孚不僅希望在公司內(nèi)部加強循環(huán)經(jīng)濟工作，還呼吁客戶、合作伙伴和其他利益相關(guān)者一起參與進來。“我們鼓勵我們的客戶和合作伙伴與我們一起，通過積極參與再制造價值鏈來塑造一個更加綠色的未來。對于許多客戶來說，在車輛維修方面，可持續(xù)性正變得越來越重要。這就是為什么修理廠應(yīng)該積極提供再制造零件，并將未損壞的舊零件返還給我們，讓它們獲得‘第二次生命’。因為只有我們大家一起努力，真正的循環(huán)經(jīng)濟才能成功。” Philippe Colpron先生說道。
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