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8月3日，輝能科技(ProLogium)宣布，歐盟委員會批準了法國政府向輝能科技提供15億歐元的資助。該筆資金將用于輝能科技在法國北部的敦刻爾克(Dunkirk)投建的固態(tài)電池工廠，直接以贈款形式提供，并將涵蓋研發(fā)項目，直至2029年底。
至此，輝能科技亞洲以外首個固態(tài)電池超級工廠的投資計劃可以說是真正落到實地，而距離宣布投資建廠計劃也不過三個月。
法國固態(tài)電池工廠投資高達412億元
5月13日，輝能科技官方宣布，將投資52億歐元(當前約合人民幣411.6億元)，在法國敦刻爾克市新建一座海外固態(tài)電池超級工廠。并且，當天法國總統(tǒng)馬克龍與經(jīng)濟部、內(nèi)政部等五位部長親自出席了發(fā)布會并發(fā)表演講，足見法國政府對輝能固態(tài)電池落地計劃的重視。
基于這一情況，法國政府對輝能的資助自然也推進得相當順利，僅三個月的時間獲得了占投資金額近三分之一的補貼。
據(jù)悉，超級工廠產(chǎn)能規(guī)劃48 GWh，將于2024年開始建設，預計于2026年底開始量產(chǎn)，將成為輝能科技繼中國臺灣后的第二個工廠，并且是其最大的工廠。
目前輝能科技位于中國臺灣桃園的G1工廠年產(chǎn)能達到40GWh，主要是以消費性電子和穿戴式電子產(chǎn)品上使用為主；G2工廠將生產(chǎn)電動汽車搭載的固態(tài)動力電池，且該工廠的首條大型示范生產(chǎn)線將于2023年底投產(chǎn)。
具備強大客戶基礎
資料顯示，輝科技能成立于2006年，專注于下一代電池的開發(fā)，產(chǎn)品包括硅陽極固態(tài)電池、金屬鋰陽極固態(tài)電池，和基于雙極(BiPolar)技術固態(tài)電池，并規(guī)劃了橫跨未來數(shù)代的電池技術開發(fā)藍圖。
輝能科技是世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)鋰陶瓷電池的公司，且早已量產(chǎn)出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領域，同時新能源汽車用固態(tài)電池也已研發(fā)成功。其專有技術涵蓋全球650多項(已申請和已授予)專利，已向國際汽車原始設備制造商運送了近8,000個固態(tài)電池樣品電池進行測試和模塊開發(fā)，具有較高的產(chǎn)品成熟度。
因此，輝能科技也擁有了強大的客戶基礎。
2021年2月25日，輝能科技宣布，已與越南第一個本土汽車品牌Vinfast 簽署諒解備忘錄。
雙方將成立一家合資公司，該公司將具有輝能固態(tài)電池的優(yōu)先采購權，并且獲得輝能的固態(tài)電池包封裝專利技術MAB(Multi-Axis Bipolar+)授權。
2022年7月6日，VinFast宣布向輝能科技投資數(shù)千萬美元，且雙方又簽訂了一份諒解備忘錄，制定了戰(zhàn)略合作安排。根據(jù)戰(zhàn)略合作安排，輝能計劃從2024年開始向VinFast提供固態(tài)電池，以支持其下一代產(chǎn)品線。
未來，輝能與Vinfast還可能在越南建立合資固態(tài)電池工廠。
進入2022年，輝能科技對外合作進程加快。
1月27日，輝能科技與梅賽德斯-奔馳深化固態(tài)電池技術開發(fā)合作。雙方不僅簽訂技術合作協(xié)議，開發(fā)電動汽車固態(tài)電池，而且梅賽德斯-奔馳將向輝能投資數(shù)百萬歐元，并將在輝能科技董事會占有一個席位。
首批配備共同開發(fā)固態(tài)電池的梅賽德斯-奔馳測試車輛將在未來幾年內(nèi)推出，并將逐漸在未來五年搭載在一系列乘用車當中。
3月8日，輝能科技宣布，與全球領先的換電技術暨電動機車制造商Gogoro共同開發(fā)并推出世界上第一個用于兩輪電池交換的固態(tài)鋰陶瓷電池原型，可與Gogoro的電池交換網(wǎng)絡和兩輪車輛集成。
6月24日，與全球領先的工程服務提供商FEV簽署諒解備忘錄，合作開發(fā)固態(tài)電池系統(tǒng)。
10月28日，與法國電池制造商ACC(Automotive Cells Company )簽署了諒解備忘錄，合作開發(fā)電動汽車固態(tài)電池。Stellantis集團、梅賽德斯-奔馳和多元化能源公司道達爾為ACC三大股東，分別持有三分之一的股權。
今年7月25日，輝能和百年汽車供應商馬勒簽署了一份諒解備忘錄，開發(fā)首個專為輝能下一代固態(tài)電池定制的熱管理系統(tǒng)。此次合作將有助于推出商業(yè)上可行的固態(tài)電池解決方案，提高安全性、能量密度和使用壽命。
此外，原材料供應鏈輝能科技也已布局。去年5月13日，輝能科技與浦項制鐵控股(POSCO Holdings)簽署合作協(xié)議。輝能科技獲浦項制鐵控股投資，并建立長期的策略合作伙伴關系。雙方將合作開發(fā)并制造符合輝能科技獨家固態(tài)電池要求使用的負極、正極及固態(tài)電解質(zhì)材料，并基于材料開發(fā)成果，雙方朝向優(yōu)先供應協(xié)議的方向共同努力。
籌備IPO
去年3月，輝能科技曾披露IPO計劃，考慮于近兩年(2022-2023年)赴海外上市。同時在IPO前將再進行一輪融資，融資金額將超過2021年獲得的3.26億美元融資(投資方涵蓋Primavera資本集團、軟銀中國風險投資公司等)，用于擴大產(chǎn)能。
今年5月，彭博社報道，知情人士稱，輝能科技尋求以近20億美元估值籌集至多3億美元資金，支持者包括梅賽德斯-奔馳和VinFast。據(jù)悉，這些資金將用于該公司2024年的資本支出計劃。
不過，因相關討論仍在進行中，規(guī)模和估值等融資細節(jié)可能會發(fā)生變化。
目前海外建廠計劃已經(jīng)開始逐步落地，并獲得了巨額資助，新一輪的融資結(jié)果或許也即將揭開面紗，輝能科技IPO進程也將加快，但基本已確定將晚于2022-2023年上市。
總結(jié)
近三個月以來，關于固態(tài)電池產(chǎn)品、投資等方面的消息頗多。其中，清陶能源5月26日獲得上汽集團27億元的追加投資，6月30日衛(wèi)藍新能源360Wh/kg鋰電池電芯交付給蔚來汽車，7月初豐田宣布能夠?qū)⒐虘B(tài)電池的重量、體積和成本減半，這三大消息接連給固態(tài)電池賽道添了一把猛火。
盡管產(chǎn)業(yè)火熱，已有半固態(tài)電池已經(jīng)/即將上車，但總體還處于發(fā)育階段。根據(jù)中國、美國、日本、韓國、歐盟等主要布局國的規(guī)劃，2030年是固態(tài)電池商業(yè)化的重要節(jié)點，而在此之前為期7年的關鍵角力期，誰能率先大規(guī)模量產(chǎn)車規(guī)級全固態(tài)電池，相當令人期待。
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