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”HMI（人機(jī)界面）旨在將操作員從專業(yè)的數(shù)控編程知識中解放出來。
---- Eñaut Arrizabalag
達(dá)諾巴特高級調(diào)試工程師
他的言論可能代表了所有的頂級機(jī)床制造商。對于磨削挑戰(zhàn)，先進(jìn)的軟件還能夠簡化，有時甚至實現(xiàn)完全的自動化。來讓我們該探索這些令人興奮的解決方案吧！
簡化非圓加工
達(dá)諾巴特提供多種磨床和硬車車床，均可使用DoGrind+ HMI(人機(jī)界面)。Arrizabalaga解釋到，“除了人機(jī)界面，客戶可以使用離線版本創(chuàng)建工件程序，并輕松導(dǎo)出到機(jī)床。”值得注意的是，可利用模塊簡化偏心外徑/內(nèi)徑磨削。這個“表單模塊”包括預(yù)定義的形狀，如P3G和CAPTO，用戶可導(dǎo)入由CSV文件定義的配置文件。Arrizabalaga補(bǔ)充到，CSV格式可以是極坐標(biāo)模式或笛卡爾模式。笛卡爾模式用X和Y定義各點，而在極坐標(biāo)模式中，每個點定義一個角度和一個半徑。
用于模具行業(yè)的應(yīng)用程序需要通過公式、多項式或其他策略開發(fā)的復(fù)雜廓面生成，機(jī)床軟件必須能夠讓用戶輕松使用。為此，可編輯的圖形環(huán)境為生成和編輯這些配置文件提供了許多便利，并提供了視覺保證，以確保機(jī)床按照所需軌跡運行。達(dá)諾巴特軟件還包括“減少最終形狀誤差的幾何和磨削工藝參數(shù)。”例如，“一旦創(chuàng)建第一個工件，就可以對每個磨削區(qū)域進(jìn)行不同的加速，以改善偏心工件的最終形狀和磨削工藝。”
針對大型航空發(fā)動機(jī)制造商來說，優(yōu)勢是“您不需要數(shù)控程序員”來創(chuàng)建難以定義的表格。Arrizabalaga講到，“這些發(fā)動機(jī)的部分部件有非圓、偏心區(qū)域”，其中最復(fù)雜的是壓縮機(jī)定子上的扇形表面。Arrizabalaga總結(jié)到：DoGrind+讓這一切變得簡單。
軟件在應(yīng)用程序中發(fā)揮基礎(chǔ)作用
在液壓應(yīng)用中，經(jīng)常會面臨異常嚴(yán)格的尺寸和幾何公差的挑戰(zhàn)。不同工件的匹配成為最終解決方案正常運行的基本要求，而這正是應(yīng)用“匹配磨削”策略的附加值所在。達(dá)諾巴特軟件具有工件可追溯功能，并識別到磨削A型工件獲得的尺寸有助于后續(xù)磨削B型工件時尋求完美匹配的最佳尺寸。從這個意義上說，會極大地促進(jìn)工序操作，保持了對工件相關(guān)性的完全控制，并在必要時將生產(chǎn)和質(zhì)量的可追溯性傳輸?shù)狡髽I(yè)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)。
機(jī)床合二為一
截至目前，達(dá)諾巴特復(fù)合解決方案包括外徑和內(nèi)徑磨削、磨削和車削，甚至磨削和沖砂。在這些案例中，不同的操作不會同時發(fā)生，但這是達(dá)諾巴特為滿足客戶需求而推出的另一項功能。Arrizabalaga說到，機(jī)床砂輪頭架安裝在獨立的導(dǎo)軌上，CNC(數(shù)控)支持同時在兩個通道上磨削，DoGrind+(磨削+)為操作員提供了一種直觀的序列編程方式。
這種做法在車床中很常見，通常使用副主軸加工剛剛夾緊在主軸上的工件末端(此時主軸在下一個工件上移動)。磨削時同樣可以這么做，更常見的是使用一個主軸磨削工件內(nèi)徑，另一個主軸磨削外徑。另一個典型的案例是，能夠同時使用兩個主軸加工同一個工件，在磨削大軸承時，有足夠的空間讓兩個主軸靠近。這種同時磨削能夠節(jié)省很多時間。
Arrizabalaga說到，該軟件能夠很容易地編程哪些操作可以同時進(jìn)行，哪些不能同時進(jìn)行，同時考慮到干擾問題、修整周期等。此外，HMI(人機(jī)界面)可以將第三方系統(tǒng)(如砂輪平衡器或聲音傳感器)輸入的內(nèi)容納入主屏幕，因此操作員在一個窗口就能得到所有需要的信息。
軟件可能還沒有完全覆蓋這個世界，但它確實使磨削變得更加容易。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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