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隨著政策和經(jīng)濟(jì)性的雙輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等市場(chǎng)得到持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，專用性電芯也已在這些領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。受上游碳酸鋰、鈷酸鋰等原材料價(jià)格浮動(dòng)影響，電芯成本將會(huì)給廠商帶來(lái)相應(yīng)的壓力。
由于動(dòng)力市場(chǎng)整體需求不足，電芯廠商庫(kù)存回補(bǔ)的意愿降低，目前以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主，導(dǎo)致沒(méi)有足夠需求支撐上游鋰原料價(jià)格，因此均價(jià)持續(xù)下滑。據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，10月中國(guó)動(dòng)力電芯均價(jià)仍處跌勢(shì)，但相較于8、9月價(jià)格趨勢(shì)卻有所收斂。其中，電動(dòng)車用電芯月跌約2%；消費(fèi)性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲(chǔ)能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
TrendForce集邦咨詢表示，動(dòng)力和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求的持續(xù)疲軟，使電芯廠商減緩了原料采購(gòu)節(jié)奏，同時(shí)傳統(tǒng)旺季已過(guò)，預(yù)計(jì)直到年底前的需求都難有改善。而這將加大中下游企業(yè)去化庫(kù)存難度，推遲庫(kù)存調(diào)整時(shí)間。中上游企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)能，以防庫(kù)存的積壓帶來(lái)更劇烈的價(jià)格戰(zhàn)。
從今年的新能源汽車銷量情況來(lái)看，2024年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍具備較強(qiáng)的成長(zhǎng)韌性，同時(shí)歐洲、北美市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量也將進(jìn)一步成長(zhǎng)，尤其是美國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化率目前尚未突破10%，但其成長(zhǎng)潛力較大。
考慮到歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的本地化進(jìn)展緩慢，同時(shí)由日韓電池廠商所主導(dǎo)的美國(guó)市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)還將依賴中國(guó)供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)鋰離子電池出口仍將有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但2023年中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，產(chǎn)能過(guò)剩將延續(xù)至2024年，預(yù)計(jì)明年中國(guó)動(dòng)力電芯價(jià)格仍將緩慢下滑。
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