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據《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團的目標是在四年后推出首款軟件定義汽車(SDV)。
大眾集團首席執行官Oliver Blume表示，“我們的目標是2028年。屆時，奧迪和大眾品牌的SDV很有可能被開發出來。”《歐洲汽車新聞》指出，大眾集團的這一時間規劃比雷諾集團晚了兩年，后者曾表示將于2026年推出SDV。
目前，汽車制造商們希望將重點從硬件轉向軟件，進而降低開發成本，增強消費者的忠誠度，增加營收。根據咨詢公司埃森哲(Accenture)的研究，到2030年，數字服務將為全球汽車行業帶來多達1.5萬億美元的額外營收，到2040年將增至3.5萬億美元，占汽車行業總營收的40%。
然而，創造“帶輪子的智能手機”需要對車輛開發、新的供應商關系和企業文化進行徹底的反思。Blume表示，大眾和奧迪品牌正在與大眾集團旗下軟件子公司Cariad合作。“我們已經確定了特定的產品，項目團隊人員也已經任命，我們也有了一個SDV中心。”
奧迪首席執行官Gernot Doellner希望奧迪在大眾集團未來的SDV產品中發揮關鍵作用，并且已任命汽車平臺專家Lorenz Fuehrlinger為SDV業務的高管。此前，Fuehrlinger曾負責大眾集團即將推出的SSP架構，而奧迪將在其純電動汽車產品上使用這一平臺。
Blume表示，大眾集團通過簡化決策流程，“減少了繁文縟節”，加快了向SDV的轉型，而且大眾集團已經意識到，其需要與“大型科技公司”合作，而不是與小公司合作。“我們知道我們想與誰合作”，但Blume并沒有透露任何合作伙伴的名字。此外，Blume 還稱，“我們將不僅擁有軟件定義的車輛，還將擁有人工智能定義的車輛。”
當被問及大眾集團是否會將其SDV技術出售給其他公司時，Blume表示，由于大眾集團在共享MEB純電動平臺方面取得了成功，這個想法是“可以考慮的”。
3月13日，大眾集團還表示，Cariad的合同許可營收增長了約30%，達到11億歐元，而原因是越來越多的集團車型開始使用Cariad的軟件。然而，Cariad的營業虧損是其營收的兩倍多，達到24億歐元。
浙公網安備 33010602000006號
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