國內外三家固態電池企業迎來重大新進展

2024-06-14 11:01:31來源：OFweek鋰電網關鍵詞：固態電池閱讀量：22270

導讀：此次Factorial向梅賽德斯-奔馳交付的B樣品，目前尚未可知其他汽車OEM是否也同樣收到了B樣品。

　　近日，固態電池領域新進展相繼再現，國內外三家固態電池企業迎來重大新進展，包括樣品交付、產品下線和研發進展。

　　奔馳固態電池供應商交付B樣品

　　美國時間6月5日，Factorial Inc.宣布，其已向梅賽德斯-奔馳交付了106+Ah固態電池的B樣品。

　　去年10月，Factorial向梅賽德斯-奔馳交付了1000多個100+Ah固態電池的A樣品，而此次交付的是能量密度更高的B樣品。Factorial表示，不到一年的時間里，從A樣到B樣的的樣品交付突顯了Factorial的快速創新能力。

　　據悉，B樣品將集成到模塊和電池組中，以進行廣泛的測試和優化，同時梅賽德斯-奔馳還將確認Factorial供應鏈和制造流程的穩健性，確保未來車輛測試的可擴展性。

　　資料顯示，Factorial于2019年從一家傳統公司中分離而來，總部位于美國馬薩諸塞州的沃本(Woburn)市，是一家致力于研發電動汽車用固態電池并進行商業化的初創企業。

　　在成立三年時間內，Factorial已相繼與現代汽車、梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團達成了單獨的投資及合作協議。根據2021年年底的消息，目前僅可知按照當初的規劃，梅賽德斯-奔馳的目標是在未來5年內將該技術引入批量生產，而Stellantis希望在2026年前推出固態技術。

　　不過，此次Factorial向梅賽德斯-奔馳交付的B樣品，目前尚未可知其他汽車OEM是否也同樣收到了B樣品。

　　技術方面，Factorial專有的FEST?(因子電解質系統技術)利用固體電解質材料，通過高容量陰極和陽極材料實現安全可靠的電池性能。目前FEST?已規模化為100+Ah電池，可在室溫下工作，并與現有的鋰離子電池制造設備兼容，能量密度比當今的鋰離子電池高20-50%。

　　產能方面，2023年10月23日，Factorial 宣布其在馬薩諸塞州的沃本市投建的新固態電池制造工廠正式開幕。該工廠投資5000萬美元，初期最高年產能200MWh，預計會成為美國最大的固態電池裝配線。

　　供應鏈方面，今年4月23日，Factorial與LG化學簽署了諒解備忘錄，以加速固態電池材料的開發。

　　合源鋰創350Wh/kg固態電池下線

　　6月5日，合源鋰創(蘇州)新能源科技有限公司(簡稱“合源鋰創”)發布消息稱：當前，公司自主研發的能量密度350Wh/kg固態電池產品已經逐步下線并完成了第三方檢測和送樣，同時已與與瑞泰新材、藍格智能等產業鏈上游企業及覽眾科技、云州智能等下游應用場景達成合作意向。

　　官方資料顯示，合源鋰創成立于2023年1月，是一家主營固態電池產品研發、生產及銷售業務的科技創新企業。公司總部位于蘇州工業園區，在淮安、武漢等地設有分子公司，目前人員規模80人，碩博比例高達66%，核心團隊來自知名汽車主機廠、電池廠及新能源產業。

　　維科網鋰電注意到，今年2月27日，合源鋰創固態電池10GWh智慧工廠在江蘇淮安區開工建設，該項目總投資約50億元，將分三期建設10GWh固態電池生產線，全面達產后項目總年產值預計超過80億元。其中，已開工的一期項目預計于今年8月實現廠房竣工，11月實現產品下線。

　　恩力動力全固態電池技術實現重大突破

　　6月12日，恩力動力宣布，近日，公司在全固態電池領域獲得重大突破——研發的新型大容量全固態電池在無壓力環境下，可實現數百次穩定充放循環，容量保持率仍保持在85%以上。

　　恩力動力稱，其在全固態電池領域的這一技術突破，無疑為低空經濟中無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)等關鍵應用提供了強有力的技術和動力支撐。

　　資料顯示，恩力動力成立于2012年7月，致力于硫化物全固態電池研發，包括全固態電解質和鋰金屬負極等核心技術的研發工作，并在中國、美國、日本三地設有材料研發和制造中心。

　　技術方面，恩力動力表示，公司固態電池技術和產業化進度處于行業第一梯隊，2019年建成第一條固態電池試驗線和材料線，2021年成功研發出能量密度高達520Wh/kg的鋰金屬固態電池，2023年面向小動力市場，成功推出了多款能量密度達到300-350Wh/kg的半固態電芯產品，該批電芯實現了大規模量產，已獲國內外市場客戶的高度認可。

　　此外，通過有效的摻雜改性和高效的合成工藝，恩力動力已批量合成出高穩定性硫化物固態電解質材料，室溫離子電導率>10mS/cm。

　　商業化應用方面，軟銀發布的搭載恩力動力鋰金屬固態電池的HAPS試飛成功，同時，恩力動力目前正與業內領先的電動自行車企業展開深度合作，計劃在本年度三季度完成半固態電芯的測試驗證并導入量產。

　　另外，恩力動力利用小動力量產優勢所開發出的車規級電池，已經取得國際車企及eVTOL客戶的測試、驗證。

　　產能方面，5月9日，恩力動力滁州10GWh先進電池制造基地項目開工。該項目計劃總投資36億元，產品能量密度覆蓋300Wh/kg-500Wh/kg之間，適用于工業無人機、電動摩托、電動汽車、電動工具、機器人、eVTOL等應用場景。項目分兩期建設，占地約200余畝，項目一期穩產達產后年產能可達2GWh。

　　5月16日，恩力動力固態電池PACK工廠項目簽約落戶廊坊。

　　總結

　　目前中日韓在鋰電池領域遙遙領先，而固態電池被視為下一代動力電池技術，必定會再度成為必爭的技術高地，尤其是歐美的多家企業寄希望于通過固態電池改變現有動力和儲能電池格局。

　　今年以來，關于固態電池的消息頻頻出現，無論是來自車企，亦或是動力電池企業，全球范圍內基本每月都有新動態，市場上號稱全固態電池或者固態電池的產品也不斷涌現。

　　但實際上，距離進入真正意義上的全固態電池時代，還有技術、成本、量產、商業化等大山需要跨越。

　　原標題:固態電池現重大進展

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