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12月24日，生態(tài)環(huán)境部召開12月例行新聞發(fā)布會。
??新華社記者：近期，生態(tài)環(huán)境部組織開展機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)專項整治，取得了哪些成效？下一步還有哪些計劃和工作重點？
趙群英：謝謝您的提問。機動車尾氣排放已經(jīng)成為當前大氣污染的主要來源之一。根據(jù)技術(shù)單位統(tǒng)計測算，機動車氮氧化物排放量已經(jīng)占全國氮氧化物排放總量的34%，機動車當中的重型貨車占機動車氮氧化物排放量的80%以上，在一些城市占比還要更高一些。因此，機動車特別是重型貨車尾氣治理，已經(jīng)成為大氣污染治理的重要方面。
機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)，主要包括機動車檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)，是重型貨車環(huán)保達標監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)。如果重型貨車不用尿素或者拆除污染處理設施，第三方機構(gòu)又在檢驗和維修過程中弄虛作假、故意“放水”，大量超標車輛將上路行駛，直接造成嚴重的環(huán)境污染。根據(jù)技術(shù)部門研究，一輛最新標準的國六重型貨車，如果不噴尿素或者拆除污染處理設施，污染物排放量將相當于30輛達標重型貨車的排放量。
因此，為了持續(xù)深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，全面加強機動車大氣污染治理，嚴厲打擊弄虛作假行為，今年9月份生態(tài)環(huán)境部會同最高法、最高檢、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局等六部門，針對機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)組織開展專項整治行動。這次專項整治主要是以重型貨車檢驗和維修為突破口，重點查處為超標重型貨車出具虛假報告、進行虛假維修的機構(gòu)；同時延伸上下游，追查作弊軟硬件“產(chǎn)—銷—用”非法黑色利益鏈，從而倒逼重型貨車實現(xiàn)合規(guī)達標排放。
全國各地各部門通力合作、密切配合，組織精干力量開展“百日攻堅”，依法查處了一批違法機構(gòu)，650家機構(gòu)被采取斷網(wǎng)等懲戒措施，580家被取消資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的被追究刑事責任。對于不是主觀故意的、且客觀上沒有造成嚴重后果的機構(gòu)，通過教育提醒和幫扶指導，提升其管理規(guī)范化水平。
這次專項整治取得了很好效果，有效遏制了弄虛作假、超標排放等問題頻發(fā)勢頭，有效實現(xiàn)了污染減排。具體表現(xiàn)為“一升、一降、一減”。“一升”是不合格車輛維修量上升，根據(jù)交通部門的調(diào)度數(shù)據(jù)，11月機動車環(huán)保維修增長了30%，有15.1萬輛次不合格重型貨車，通過環(huán)保維修恢復使用尿素，實現(xiàn)尾氣治理達標。“一降”是重型貨車問題比例下降，從我部直接組織的抽查情況看，專項整治以來，重點地區(qū)重型貨車問題比例明顯下降，比今年上半年問題率下降超過30個百分點。“一減”是污染物實現(xiàn)有效減排，經(jīng)過技術(shù)單位評估，專項整治實現(xiàn)氮氧化物減排量約50萬噸。
下一步，生態(tài)環(huán)境部將保持嚴打弄虛作假的高壓態(tài)勢，會同市場監(jiān)管、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門加大對機動車檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)的監(jiān)管力度。同時加強重型貨車排放監(jiān)管，重點針對用車大戶和運輸公司開展入戶抽查，壓實各方責任。
近期我們也正在研究完善長效機制，進一步加強機動車領域環(huán)境監(jiān)管。
謝謝。????
原標題：機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)專項整治效果明顯(答問七)
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