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這5年，共享經濟、網約車、移動支付、預約看病、無人超市……這一切讓中國普通百姓的日常生活發生的變化，無現金時代似乎漸行漸近。
以共享經濟為突出。隨著互聯網和物聯網技術的快速發展以及中國的消費模式轉變，2016年以摩拜和ofo為代表的“共享單車”進入大眾視野，迅速在全國蔓延開來。如今共享經濟遍地開花，共享單車、共享汽車也逐漸成了當下正時興的一種公共交通工具，由于方便快捷，很多使用者對它青睞有加。
根據ofo新的騎行大數據顯示，國慶期間，人們通過這種黃色的共享單車，已經減少碳排放7.8萬噸。而且假期期間，人們的使用頻率也比平時上升了15.4%。悠閑的假期中，選擇共享單車出行。
借著這股強勁的“共享風潮”，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘甚至連共享校花這種噱頭式的營銷競相出現，不過有人歡喜有人愁。近期，國內多家共享單車、共享充電寶企業出現停運、經營困難或裁員降薪的情況，同時，大中城市競相出臺限制投放、清理車輛的政策，才火了一年多的“共享經濟”或將進入中場洗牌期。
其中值得一提的便是共享工廠。近來，“分享產能”“共享工廠”的新型生產模式走熱，而電商巨頭也紛紛由線上向線下實體零售領域拓展。
“工廠的‘共享’模式其實是早已存在的。”中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、經濟學院副院長鄭新業表示，以往的代工廠、貼牌工廠其實也是運用的共享思維。然而，過去信息數據流動不暢，導致生產訂單出現周期性波峰、波谷，造成生產計劃的困難和閑置產能的資源浪費。
而今天基于互聯網平臺的“共享工廠”將工廠產能商品化，合理分配生產，有利于促使行業競爭轉而為行業協作。共享工廠作為面向終端客戶開機付費的分時租賃模式讓中小企業告別采購設備的龐大成本，享受到分享經濟帶來的便利。
6月份，沈陽機床(東莞)智能裝備有限公司在廣東省東莞市的高新區松山湖籌建了個共享工廠，首批投入70臺i5M1.4立式鉆攻中心，以實現機床閑置時間的共享，滿足不同客戶的生產需求。
“未來共享工廠將從‘硬件式’向‘軟硬件’結合方向發展。以研發、生產、管理等環節的資源供需撮合為突破口，通過沈陽機床智能制造共享平臺聯動多個客戶智能工廠，實現產業鏈上下游產能、生產裝備等資源的實時監測、統一調度和需求匹配，從而大化地發揮了沈陽機床對于資源的統籌整合能力，使生產突破市場半徑和企業邊界的約束，將社會參與者連接在一起，形成超大規模分工協作、價值共享、利益分成的產業生態系統。”沈機東莞總經理趙星介紹說。我們也同樣期待共享工廠將為智能制造帶來的改變。
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