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這5年，共享經(jīng)濟、網(wǎng)約車、移動支付、預(yù)約看病、無人超市……這一切讓中國普通百姓的日常生活發(fā)生的變化，無現(xiàn)金時代似乎漸行漸近。
以共享經(jīng)濟為突出。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展以及中國的消費模式轉(zhuǎn)變，2016年以摩拜和ofo為代表的“共享單車”進入大眾視野，迅速在全國蔓延開來。如今共享經(jīng)濟遍地開花，共享單車、共享汽車也逐漸成了當(dāng)下正時興的一種公共交通工具，由于方便快捷，很多使用者對它青睞有加。
根據(jù)ofo新的騎行大數(shù)據(jù)顯示，國慶期間，人們通過這種黃色的共享單車，已經(jīng)減少碳排放7.8萬噸。而且假期期間，人們的使用頻率也比平時上升了15.4%。悠閑的假期中，選擇共享單車出行。
借著這股強勁的“共享風(fēng)潮”，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘甚至連共享校花這種噱頭式的營銷競相出現(xiàn)，不過有人歡喜有人愁。近期，國內(nèi)多家共享單車、共享充電寶企業(yè)出現(xiàn)停運、經(jīng)營困難或裁員降薪的情況，同時，大中城市競相出臺限制投放、清理車輛的政策，才火了一年多的“共享經(jīng)濟”或?qū)⑦M入中場洗牌期。
其中值得一提的便是共享工廠。近來，“分享產(chǎn)能”“共享工廠”的新型生產(chǎn)模式走熱，而電商巨頭也紛紛由線上向線下實體零售領(lǐng)域拓展。
“工廠的‘共享’模式其實是早已存在的。”中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、經(jīng)濟學(xué)院副院長鄭新業(yè)表示，以往的代工廠、貼牌工廠其實也是運用的共享思維。然而，過去信息數(shù)據(jù)流動不暢，導(dǎo)致生產(chǎn)訂單出現(xiàn)周期性波峰、波谷，造成生產(chǎn)計劃的困難和閑置產(chǎn)能的資源浪費。
而今天基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的“共享工廠”將工廠產(chǎn)能商品化，合理分配生產(chǎn)，有利于促使行業(yè)競爭轉(zhuǎn)而為行業(yè)協(xié)作。共享工廠作為面向終端客戶開機付費的分時租賃模式讓中小企業(yè)告別采購設(shè)備的龐大成本，享受到分享經(jīng)濟帶來的便利。
6月份，沈陽機床(東莞)智能裝備有限公司在廣東省東莞市的高新區(qū)松山湖籌建了個共享工廠，首批投入70臺i5M1.4立式鉆攻中心，以實現(xiàn)機床閑置時間的共享，滿足不同客戶的生產(chǎn)需求。
“未來共享工廠將從‘硬件式’向‘軟硬件’結(jié)合方向發(fā)展。以研發(fā)、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)的資源供需撮合為突破口，通過沈陽機床智能制造共享平臺聯(lián)動多個客戶智能工廠，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)能、生產(chǎn)裝備等資源的實時監(jiān)測、統(tǒng)一調(diào)度和需求匹配，從而大化地發(fā)揮了沈陽機床對于資源的統(tǒng)籌整合能力，使生產(chǎn)突破市場半徑和企業(yè)邊界的約束，將社會參與者連接在一起，形成超大規(guī)模分工協(xié)作、價值共享、利益分成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。”沈機東莞總經(jīng)理趙星介紹說。我們也同樣期待共享工廠將為智能制造帶來的改變。
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