火熱的無(wú)人駕駛，還有很長(zhǎng)一段路要走

2018-07-30 10:49:01來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 編輯：彼岸花香關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛自動(dòng)化閱讀量：52931

導(dǎo)讀：近年來(lái)，無(wú)人駕駛無(wú)疑是很火的概念之一。龐大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模，各大巨頭紛紛布局。

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】近年來(lái)，無(wú)人駕駛無(wú)疑是很火的概念之一。龐大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模，各大巨頭紛紛布局。中國(guó)作為大汽車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，巨大的交通壓力，AI政策扶持等各方面的合力下，企業(yè)積極布局，自動(dòng)駕駛的落地速度更為迅速堅(jiān)定。如今百度實(shí)現(xiàn)了無(wú)人車(chē)量產(chǎn)，也為中國(guó)搶到了自動(dòng)駕駛起跑線上的地位，這也意味著一個(gè)新的開(kāi)始。除了百度，蘋(píng)果谷歌京東等各大巨頭企業(yè)也在積極布局，搶占無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

　　無(wú)人駕駛的火熱雖說(shuō)是近年才開(kāi)始，但是人類對(duì)于無(wú)人駕駛的探索并不是從近年開(kāi)始，早在20世紀(jì)70年代，科技發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究。在1984年，美國(guó)國(guó)防研究計(jì)劃署(DARPA)與陸軍合作，發(fā)起自主地面車(chē)輛(ALV)計(jì)劃。除了科研院校在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的積極研究外，奧迪、福特、沃爾沃、日產(chǎn)、寶馬等眾多汽車(chē)制造廠商也于2013年開(kāi)始相繼在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

　　無(wú)人駕駛的火熱催生更多的資本開(kāi)始往無(wú)人駕駛領(lǐng)域涌入，但是想要達(dá)到全自動(dòng)無(wú)人駕駛的程度還有很多需要解決的技術(shù)問(wèn)題。雖說(shuō)在2017年的時(shí)候百度的李彥宏就已經(jīng)開(kāi)始乘坐自家研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)在北京的環(huán)線上面走了一圈，但是想要讓無(wú)人駕駛真正落地還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　首先是在當(dāng)前的大環(huán)境中，中國(guó)的法律在無(wú)人汽車(chē)上路行駛上還存在空白。所有的無(wú)人駕駛汽車(chē)還只是能夠在封閉的，固定的路段進(jìn)行行駛，并不能進(jìn)入開(kāi)放的道路。如果無(wú)法進(jìn)入開(kāi)放的道路，這對(duì)無(wú)人車(chē)數(shù)據(jù)的收集以及其自身的完善會(huì)有很大的阻礙。

　　其次無(wú)人駕駛的發(fā)展也依賴于5G技術(shù)的發(fā)展。汽車(chē)駕駛重要的就是安全，在道路上以高速行駛的時(shí)候，需要時(shí)刻對(duì)路面情況進(jìn)行反應(yīng)的探測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要汽車(chē)即時(shí)反應(yīng)，避免事故的發(fā)生，而5G技術(shù)則提供了很好的技術(shù)支撐，為無(wú)人家伙死提供了無(wú)限想象。但是，當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)會(huì)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，這對(duì)于無(wú)人駕駛的安全性會(huì)有很大威脅。

　　在無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展中，高度的地圖也是至關(guān)重要的。平時(shí)我們看到的使用的高德地圖、百度地圖、騰訊地圖那樣為大眾出行提供服務(wù)的地圖不同，自動(dòng)駕駛需要的是更高度的地圖，來(lái)為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。因?yàn)閷?shí)際道路會(huì)比想象的更加錯(cuò)綜復(fù)雜，像盲道、人行橫道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、減速帶、隔離墩、樹(shù)坑等等，需要借助更高新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，對(duì)路面實(shí)況、障礙物、周?chē)h(huán)境等進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并能將采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)糅合在一起，使其具備時(shí)間、空間等多維度屬性，還原路面信息，才能保障車(chē)輛行駛的安全。

　　無(wú)人駕駛的前景是火熱的，也是國(guó)家和企業(yè)都非?？粗氐囊粋€(gè)行業(yè)點(diǎn)。盡管存在諸多問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是中國(guó)的無(wú)人汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始起步發(fā)展并受到了政府和各大企業(yè)的支持與重視。

　　正如李彥宏所言：“無(wú)人車(chē)承載了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很多的希望，這一點(diǎn)不是百度一家公司能夠完成的，而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括各級(jí)政府、汽車(chē)制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、銀行、保險(xiǎn)公司的共同努力，才能把中國(guó)的無(wú)人車(chē)真正推向社會(huì)，真正落到實(shí)處。”

　　正因?yàn)槿绱?，?dāng)下中國(guó)政府在積極地為無(wú)人車(chē)的發(fā)展助力，地方政府也在不斷為自動(dòng)駕駛路測(cè)“開(kāi)綠燈”，如百度被科技部欽點(diǎn)為自動(dòng)駕駛“國(guó)家隊(duì)”，實(shí)現(xiàn)無(wú)人車(chē)量產(chǎn)領(lǐng)跑，這些都印證了政府支持和企業(yè)合作的成效。

　　我們相信無(wú)人車(chē)的發(fā)展絕不可能是曇花一現(xiàn)的泡沫景象，它是一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的利國(guó)利民的高科技產(chǎn)業(yè)，是可以被提升到戰(zhàn)略高度的產(chǎn)業(yè)。

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