國內現多張CE認證這個通行證成AGV企業新潮流？

2018-12-03 08:44:47來源：新戰略機器人全媒體關鍵詞：物流機器人 AGV閱讀量：22492

導讀：兩個多月內，已有三家AGV企業通過CE認證，嘉騰的潛伏牽引型AGV也早在今年四月獲得由萊茵頒發的證書，不過大家可能都會有些疑惑，這個CE認證是個啥，怎么企業都號稱是國內首張？

　　【中國智能制造網行業動態】在11月初的亞洲物流展上，新松獲得了TüV南德意志集團頒發的CE證書，其移動機器人整系統成為國內通過CE認證的(移動)機器人整系統。同期，木牛流馬獲得了德國萊茵TÜV頒發的大中華區首張符合歐洲安全指令的CE認證證書。時間再往前推一點，海康機器人在九月份也獲得了由SGS授予--國內首張AGV全指令CE認證，涵蓋機械安全(MD)、電磁兼容安全(EMC)、無線控制安全(RED)認證。

　　兩個多月內，已有三家AGV企業通過CE認證，嘉騰的潛伏牽引型AGV也早在今年四月獲得由萊茵頒發的證書，不過大家可能都會有些疑惑，這個CE認證是個啥，怎么企業都號稱是國內首張？

　　讓我們先來看一看百科上的解釋：CE認證即只限于產品不危及人類、動物和貨品的安全方面的基本安全要求，而不是一般質量要求，協調指令只規定主要要求，一般指令要求是標準的任務。

　　在歐盟市場“CE”標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標準化新方法》指令的基本要求。換言之，企業要想進入歐洲市場，獲得CE認證是基本前提。

　　而新松、木牛流馬、海康都號稱的國內首張CE認證證書，其說法也并沒有錯，只是這之中也有一些區別。一是產品不同。新松通過認證的是移動機器人整機系統，木牛流馬是叉車式AGV，海康則是移動機器人全指令；二是認證機構的不同。“CE認證”必須由總部位于歐盟成員國的認證機構才可以簽發證書。自80年代末以來，已有一批外資認證機構進駐中國。在頒發機構上，新松的CE認證由南德頒發，木牛流馬由萊茵，海康機器人則是SGS。

　　AGV企業為何開始扎推“CE認證”

　　國內越來越多的企業開始加快CE認證的步伐，那么是否意味著大家已經將目光瞄準了歐洲市場？或是另有其他考量？

　　開拓市場的需要

　　當然，歐洲市場是一方面原因，近年來，隨著國內AGV技術的不斷發展以及企業的不斷增多，在技術支撐以及市場競爭的驅動下，國內一些有實力的大企業走去出也是勢在必然，拿新松來說，開始去做CE認證的初衷是因為項目需要，同時認證的完成也為新松進一步擴大歐洲市場奠定了基礎。所以“CE認證”作為進軍歐洲市場的“通行證”，自然必不可少。

　　而可以注意到的是，近兩年已經有越來越多的AGV廠商開始走出去，只是項目大多都集中在美國以及一些東南亞國家，歐洲地區還在少數，一部分原因也在于歐盟標準的嚴格。

　　企業技術實力的體現

　　不過，除去歐洲市場這部分的因素，“CE”認證也被企業拿來背書。CE認證標準的嚴格性是通過企業技術實力的體現，一般來說，能夠通過“CE認證”，銷往歐洲市場，產品的品質應該是能夠保證的，雖然“CE”認證只是代表產品在安全指標方面的合格，但安全問題同樣不容忽視。

　　今年9月，安徽蕪湖一工業機器人將操作工“夾死”事件引發了業內對于自動化設備安全問題的探討，同時隨著人機協作趨勢的發展，機器人的安全問題也越來越受到重視，而隨著業內安全意識的提升，“CE認證”也開始成為競爭力的一種體現。

　　海康機器人產品總監曹工認為 “隨著國內外工業機器人的飛速發展，市場競爭愈演愈烈，用戶對產品安全性、可靠性的要求不斷提高。安全性是目前廠家大的問題，是急需解決的問題。”

　　木牛流馬總經理王平曾表示“當下很多行業進入者只關注怎么讓車跑起來，關于安全沒有太多注意，CE認證這種，現在看來可能是企業開拓國外市場的一個手段，但我相信隨著業內對安全問題的逐步重視，不久將會變成基本要求”。當然，未來CE認證是否會變成行業的基本需求還不好說，但安全問題無疑會成為應用端企業在選用時的重要考量。

　　新松副總裁王宏玉也表示，企業在走出去的過程中，在經歷過包括CE等各種認證的“折磨”之后，其技術水平包括產品品質都會有一個大的提升。

　　話說回來，不管是出于打開歐洲市場的需要還是為企業“背書”，“CE認證”似乎逐漸成為AGV行業的流行，當然，我們對于國產企業的走出去樂見其成，同時我們更希望的是，企業在爭相去通過歐盟認證的同時，國內AGV標準能夠盡快出爐。