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與人類日常生活息息相關(guān)的無非是“吃穿住行”。而在出行領(lǐng)域，汽車的普及度相對更高，也是人們出行時更為常見的交通工具。因此，對于汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國政府都非常重視，許多科技企業(yè)如今也紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，試圖在智能汽車時代來臨之際分一杯羹。
近日，據(jù)外媒報道，摩根士丹利分析師預(yù)計，2020年蘋果公司或?qū)⒃谄囇邪l(fā)方面投入近190億美元，而整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為800億-1000億美元。這意味著，今年蘋果公司在汽車研發(fā)投入的占比可能高達(dá)25%，這一數(shù)字十分驚人。如果蘋果公司果真投入如此巨額的資本加碼汽車領(lǐng)域，那么汽車市場或?qū)⒂瓉硇碌念嵏病?br />
目前，蘋果公司已經(jīng)陸續(xù)公布了近70項汽車相關(guān)技術(shù)成果，包括車載系統(tǒng)、自動駕駛等汽車智能化科技，甚至還有電動機(jī)、懸掛系統(tǒng)等。種種跡象表明，蘋果公司對于汽車領(lǐng)域的野心很大，且絕不會僅僅止步于智能交互這么簡單。
眾所周知，近年來自動駕駛已然成為汽車發(fā)展的新趨勢。隨著自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)不斷升溫，無論是通用、豐田、寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商，還是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)科技公司，又或是優(yōu)步、滴滴等出行企業(yè)，都持續(xù)加深在自動駕駛領(lǐng)域的布局。這其中，自然也包括了蘋果。
不過，今年早些時候，蘋果公司還宣布過自動駕駛項目Project Titan裁員190人，涉及大量工程師。而且，這不是蘋果自動駕駛項目第一次裁員，在2019年該公司的自動駕駛團(tuán)隊同樣進(jìn)行了人員調(diào)整，大批工程師被裁退。既然蘋果對自動駕駛感興趣，又為何一再裁員呢？
實際上，在很長一段時間里，蘋果自動駕駛項目都處于保密狀態(tài)，直到2016年之后才逐漸顯露真容。其實，早在2014年蘋果自動駕駛項目就已經(jīng)成立，代號為“泰坦”。項目成立后，蘋果一度召集了一個約千人的龐大自動駕駛團(tuán)隊，辦公地點就位于加州庫比蒂諾總部的旁邊。
此后，蘋果公司的自動駕駛汽車發(fā)展一直顯得磕磕碰碰，在與Waymo等公司的競爭中始終處于追趕狀態(tài)。2019年6月，蘋果曾花高價收購了自動駕駛新創(chuàng)公司Drive.ai，并聘請了該公司數(shù)十名自動駕駛工程師，其中大部分工程師將從事工程和產(chǎn)品設(shè)計工作。
從蘋果的技術(shù)研發(fā)動作以及這一收購行為來看，其裁員之后又?jǐn)U編、擴(kuò)編之后又裁員，并非是要放棄自動駕駛，而是在不斷調(diào)整自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略。也就是說，對于蘋果而言，發(fā)展自動駕駛技術(shù)是一個斷試錯的過程，在意識到“掉隊”后，該公司正迅速調(diào)轉(zhuǎn)車頭，轉(zhuǎn)變研發(fā)方向。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘋果正在逐步放棄自動駕駛整車制造計劃以及自動駕駛項目整體研發(fā)，而是把精力放在了“車輛硬件”與“人工智能”兩個細(xì)分項目上。接下來，這兩個項目應(yīng)該會各自獨立運作，成為蘋果自動駕駛戰(zhàn)略的主要抓手。
本月初，蘋果公司一項“沉浸式虛擬顯示技術(shù)”的成果被爆出，該技術(shù)包括一種專為自動駕駛汽車乘客設(shè)計的HMD(頭戴式顯示器)，為乘客提供了一種娛樂方式，也可以讓乘客在私人虛擬辦公室中完成工作。可見，蘋果或許將會以打造智能汽車硬件提供商、人工智能系統(tǒng)服務(wù)商為目標(biāo)，踐行自己的自動駕駛夢想。
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