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爽風(fēng)
11月11日，在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡(jiǎn)稱2.0版技術(shù)路線圖)正式發(fā)布。
據(jù)清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家介紹，2.0版技術(shù)路線圖于2019年5月啟動(dòng)修訂工作，按照關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)分組，編制專家涉及汽車、通信、電子、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，全面覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖1.0》相比，2.0版技術(shù)路線圖有五大變化：
一、 研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，即形成2025、2030和2035為階段性目標(biāo)的時(shí)間里程碑。
二、 增加評(píng)估篇章，充分結(jié)合2017-2019年編制出版的評(píng)估報(bào)告，參考國(guó)內(nèi)外近期的標(biāo)志性進(jìn)展以及實(shí)施效果進(jìn)行實(shí)施效果評(píng)估。
三、 將整車研究范圍細(xì)化為乘用車、貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛，主要分析城市道路、城郊道路、高速公路和限定場(chǎng)景四種類型運(yùn)行范圍內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、商業(yè)化時(shí)間進(jìn)度。
四、 對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行全面梳理和修訂，如車輛關(guān)鍵技術(shù)部分增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)部分增加車路協(xié)同技術(shù)等。
五、 對(duì)跨產(chǎn)業(yè)融合形成更加深入的理解和共識(shí)，突出網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)是基于車-車、車-路、車-人、車-云控平臺(tái)的車路云一體化、相融合的分類方式。
2.0版技術(shù)路線圖明確了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體目標(biāo)，即到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用；駕駛安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅降低，交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)處于水平，促進(jìn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
為實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)，2.0版技術(shù)路線圖設(shè)置了2025年、2030年、2035年三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中到2025年，我國(guó)PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量要占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過50%，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝配率達(dá)50%。
在技術(shù)路線方面，2.0版技術(shù)路線圖將技術(shù)架構(gòu)劃分為“三橫兩縱”，“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)；“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施。
2.0版技術(shù)路線圖提出，到2025年，在車輛關(guān)鍵技術(shù)方面，復(fù)雜環(huán)境感知、計(jì)算決策等技術(shù)滿足CA級(jí)、特定場(chǎng)景的HA級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求；2030年，車輛關(guān)鍵技術(shù)滿足廣泛設(shè)計(jì)運(yùn)行域的HA級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)要求；2035年，感知決策、線控執(zhí)行等技術(shù)滿足FA級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。
在信息交互關(guān)鍵技術(shù)方面，到2025年，要完成NR-V2X頻譜，建成區(qū)域級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，車路融合感知技術(shù)應(yīng)用于重點(diǎn)路口路段、封閉園區(qū)、高速公路；到2030年，NR-V2X 6GHz以上毫米波技術(shù)成熟，到2035年，車路云協(xié)同控制與決策技術(shù)成熟。
在基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)層面，到2025年，將完善人工智能環(huán)境感知算法，北斗衛(wèi)星和多源傳感器組合定位精度達(dá)厘米級(jí)，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)100余項(xiàng)。到2030年，自研人工智能芯片市場(chǎng)超過50%。
清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家稱，2.0版技術(shù)路線圖的制定將支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會(huì)資源集聚的重要工作；為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向。
(原標(biāo)題：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布：2025年P(guān)A、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比將超過50%)
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